昆明机动车出行信息系统规划完成待落实 可预知车流

    每天从市中心开车回世纪城的苏先生经常纠结一件事：二环堵不堵？能走吗？要不走广福路？

    试想，要是在进入二环之前就能了解当天二环快速系统的车流情况，苏先生就不用纠结了。

    好消息是昆明市交通运输局已完成了《昆明市机动车出行信息系统》规划方案，它是昆明发展智能交通的一部分，即通过交通诱导和停车诱导的方式，减轻昆明交通的拥堵现状。

    问题是虽然规划方案已成型，但面临的是融资难题。因此，该规划什么时候能落实还不知道。

    行车诱导

    去过北京、上海等地的人可能会注意到，北京街头就有这样的行车诱导电子屏，上面用红、黄、绿不同颜色显示附近道路的交通情况。红色表示“拥堵”、黄色表示“车流量较大，车行缓慢”、绿色表示“畅通”。如果在环城南路上设置这样一块电子屏，苏先生从福海立交桥上二环之前，就能决定究竟是走二环还是走广福路了。

    据介绍，规划中的行车诱导系统分为快速路交通诱导和地面道路交通诱导：

    ●快速路交通诱导系统会安装在包括昆楚、昆曲、昆石、昆武、昆玉、高海等高速路的33个快速路出入口上。

    ●地面交通诱导系统则主要针对城市主干路网，或与静态停车诱导相结合，发布城市主干道等的交通拥堵、交通事件、施工情况、停车信息等诱导信息采用全点阵屏。

    就二环快速系统而言，2012年就出现超饱和运行的状态，当车辆行驶在二环快速系统外围时，驾驶员并不了解二环车流量的大小。快速路交通诱导系统的目的，就是在外围让驾驶员看见快速系统的车流量，从而决定是否从外围绕行。

    停车诱导

    对于主城区停车难的问题，规划中设计了三级停车诱导策略，能为驾车族省去很多找停车位的麻烦。当你开车靠近这些片区时，就有停车诱导系统指示牌告诉你可以将车停到附近的什么地方。显示屏上面会适时滚动显示该路段路内、路外空余停车位实况，还可利用互联网、手机等实时查询，让司机一目了然找到停车点，避免盲目绕大街找车位。

    规划方案中拟针对王府井、南屏街片区试点的停车诱导系统，在周边的东风西路、青年路、金碧路、人民中路等主干道上悬挂各大停车场的车位数显示屏，显示的数据可同时发布在各大交通服务网站上，让尚未到达这一片区的车辆，可以上网查询空置的车位数，再决定是否到这一片区停车。

    显示屏的指示分为三级诱导：

    ●一级诱导是预告性的，服务于进入诱导区域内主要道路和停车设施的车辆，告知他们实时的运行状态信息。

    ●二级诱导则是针对已经进入诱导区域但尚未到达目的地的机动车辆，告知他们沿线有哪些停车地点，行车方向和距离，以及实时停车泊位信息和动态提示信息等。

    ●三级诱导则是指示性的，对已到达目的地的机动车，提供目的地停车设施的基本信息、实时停车泊位信息和出入口位置指示等。

    目前，王府井、南屏街片区的大型停车场，开发商都预先安装了停车场数据电子收集系统；路外公共停车场、国资公司管理的路内停车泊位停车诱导系统则还要等待资金到位后才能启动建设。（记者 陈洁）