昆明至昭通国庆前全程高速 往返两地行程节约1小时

  昭会公路新老路并行

    昭通至会泽、待补至功山两段路，一直是云南省南北大通道的“肠梗阻”路段。如今，这两个“肠梗阻”路段建设得怎么样了？近日，记者探访发现，经过两年半的建设，一条崭新的高速路已呈现在眼前，各项工程目前已接近尾声。

    记者从昭会高速、待功高速建设指挥部获悉，两条高速预计今年9月30日通车，届时，昆明至昭通将实现全程高速，往返两地至少可节约1小时。而且，与原来昭待路的通车效率相比，新高速不但绕开了许多冰凌山雾路段，还对一些连续长陡下坡路段重新进行了规划设计，有效缓解了原来存在的行车安全问题。

    昭会高速

    项目规划建设里程104.41公里，线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿，设计车速每小时80公里。

    待功高速

    项目全长67.179公里，主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，项目批准概算投资77.41亿元，设计时速每小时80公里。

     南北大通道

    北起昭通市水富县，南至文山州富宁县，是云南省干线公路网规划中“七出省”通道的重要组成部分，线路全长1100多公里。

    经过多年建设，目前已有800多公里的路面实现高速化，但仍有滇东北麻柳湾至昭通、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路。

    对此，南北大通道3个项目列为全省3年综合交通攻坚项目。通过对以上3路段的提升改造，将彻底打通出滇、进川、入渝交通的瓶颈。

     昭会高速

    建设创下“3个第一”

    昭会高速公路在原来昭通至会泽二级公路基础上改扩建为高速公路。记者在现场看到，高山深谷间开路架桥的新路，时而与现有公路并肩前行、时而上下左右灵活穿梭。新老路的融合交汇，就像一条舞动在乌蒙山间的长辫子。

    云南昭会高速公路建设指挥部副指挥长朱雪松告诉记者，昭会高速公路是云南省第一条一次规划、分期实施的高速公路，是云南省第一条跨省（贵州）修建的高速公路，也是云南省第一条在高原山区改扩建的高速公路。在“3个第一”的背后，项目建设也面临着重大的困难。现有公路车流量大、重型车辆多，保通难度大。由于项目是改扩建工程，施工场地狭窄，给标准化场地建设带来极大限制。

     牛栏江特大桥

    将呈“井”字型风景

    曲靖市最北端的会泽县迤车镇的梨园江底与昭通鲁甸县隔江想望，滚滚牛栏江一路汇集了中上游的支流，奔腾咆哮着像一匹桀骜不驯的野马向金沙江奔去。如今，牛栏江特大桥像一条横空出世的巨龙，飞架在会泽与鲁甸的高山峡谷之间，让原来只有飞鸟才能抵达的空间变成了一条高速行驶的坦途。

    经过乌蒙山系，到达了江底，还在施工中的牛栏江钢构大桥便映入眼帘。记者远远看到，牛栏江特大桥有40多层楼高，显得异常壮观。据介绍，昭会高速牛栏江特大桥的建设，刷新了云南省公路桥高度新纪录。牛栏江特大桥全长765米，主跨190米，离水面最高180米，比老牛栏江大桥高了18米左右，跨越G85国道，是全线最难的控制性工程。

    朱雪松说，“由于连续钢构墩高跨度大，技术难度高，原本20多人就能完成的桥墩融注，需要40多人才能完成。”牛栏江特大桥建成后，将有力地推进昭会高速的施工建设进度，并与老高速公路大桥形成巍峨的“井”字型交叉，将成为昭会高速上一道亮丽的风景。

     待功高速

    大通道“咽喉”贯通

    在云南省“南北大通道”工程中，另外一条就是待功高速公路。记者在铺筑路面的工地上看到，摊铺机、压路机正在高速运转，工人们也都挥汗如雨地劳动着。整条公路建设热火朝天，快速推进。待功高速建设指挥部指挥长邓有左说，“待功高速公路的控制性工程就是目前在建高速公路最长隧道——中梁子隧道。该隧道为双线4车道公路隧道，左线全长4587米，右线全长4509米，设计行车速度为每小时80公里，隧道净宽10.25米，净高5.0米，为南北大通道工程的‘咽喉’所在，目前隧道已经贯通，为项目通车赢得了时间。”

     昆明至昭通

    行程至少缩短1小时

    昭会、待功两条高速公路自开工建设以来，各项工程稳步推进。记者从建设指挥部获悉，经过两年半时间的艰苦建设，昭会高速、待功高速的桥隧已经全部贯通，整个改扩建工程已经进入收尾阶段。两条高速预计在9月30日通车，标志着云南省“南北大通道”建设最后“肠梗阻”路段实现全面贯通。

    当时，修建的昭待二级路，国道GZ40主干道全线贯通后，昆明至昭通的车程缩短至4小时左右。如今，在改扩建为全程高速后，两路段按照双向4车道高速公路标准设计，设计时速均为每小时80公里。待补至功山、昭通至会泽段高速公路建成后，有望给经常往返于这一路段的司机、乘客等带来极大便利。随着行程的缩短，路况的好转，公路配套服务的完善，至少节约1个多小时。

    目前，昭会高速公路控制性工程牛栏江特大桥即将进行全桥合龙，路面工程本月完成，目前路面已经标志标线近50公里，指挥部将按照施工组织计划，逐步将原老路车辆分流至新线，以便将老路路面进行改造，最终在9月底实现同步通车。（记者 夏体雷）