机票代理费归零 昆明多家代理点受冲击关门歇业或转行
昆明部分代理点门店已经关门转租 都市时报记者李祉诺
从轻松月入几万元到目前月入几千元，从如火如荼的百人团队到现在面临转行的现状，在昆明干了15年机票代理（以下简称票代）的刘先生无奈地表示，随着各家航空公司陆续取消票代“佣金”，今年的机票销售盈利比往年下降60%以上，很多小代理由于入不敷出，纷纷转行。
变化
多家航空公司取消机票代理费
2000年，刘先生加入到机票代理这个行业，每天起早贪黑，骑着自行车穿梭于昆明市的大街小巷，为客户送机票。作为票代百人团队的其中一员，虽然累，但丰厚的代理费支撑他一直坚持将票代作为唯一的主业。
经过几年的打拼，他在昆明买房、买车，过起了优越的生活，有了自己的团队。原以为这样的生活可以一直持续下去,但随着互联网的发展，网上订机票逐渐抢走了他大部分的生意，但依靠着多年来老客户的积累，他仍然能够有丰厚的利润。
但是，从去年开始，日子开始难过了。去年7月1日，国航率先把机票代理费从3%降到2%，随即南航、海航、东航在当月相继跟进；今年2月，国航再次“带头”，让代理费进入“1%时代”；而6月1日，南航则直接将代理费“归零”，厦航随后跟进，6月10日国航和东航也正式取消了机票代理费。
眼看着代理费越来越低，他不得不另谋出路。经过多番考察对比，他做起了普洱茶生意，现在，机票代理成了他的副业。
昨天，记者走访了春城路、永平路、北京路上的多家机票代理点后发现，很多机票代理门店都人去楼空，大门紧闭，玻璃门上贴着数张招租广告。从门外看进去，店里只剩下几张积满灰尘的桌子。
“关门的其中一家票代公司是我朋友的，现在转行去普者黑开酒店去了。”刘先生说，“我朋友2003年的时候在春城路200号开了一家名为‘银盛达票务中心’的机票代理点，本来生意一直做得顺风顺水，但互联网的冲击和越来越低的代理费让他无法维持公司的正常营业。今年3月，他关闭了代理点，带着这几年攒下的钱到普者黑开酒店去了。”
现状
仅靠国际航线返点赚微薄利润
“2000年我刚入行的时候，票代行业正是如火如荼的时候，机票代理费又称为返点，分为前返和后返，前返较高，最高可以达到10%，最低也有5%，后返有1%—3%不等，所以当时卖一张机票可以赚到100多元。”刘先生说，今年三大航空公司率先将代理费“归零”，其他航空公司很有可能纷纷效仿。“再者，随着互联网的发展，航空公司都取消代理费成为大势所趋。”
位于春城路196号的民航云南客货代理公司的工作人员赵先生同样认为，今后所有航空公司都将取消机票代理费。
“比起往年，公司的销售盈利下降了60%以上，这已经成为整个行业面临的现状。”赵先生说，目前公司还能够维持正常的运作，因为三大航空公司仅仅是对国内航线取消返点，国际航线仍然有返点，航线不同，返点也不一样，通过销售国际航线机票，仍然可以赚取微薄利润。
赵先生介绍，除了三大航空公司国内航线取消代理费外，昆航、海航和祥鹏等航空公司的前返也都相继“归零”，仅有部分航线还保留后返，但除了头等舱的代理费可以达到20元/张外，普通客舱的代理费平均还不到10元/张。
建议
期待出新政允许票代收服务费
对于目前面临的困境，票代们纷纷表示无奈：虽然代理费费取消了，但是不少大型的企业和公司还是会选择购买他们的机票，机票仍然得卖。但是由于没有出台相关规定，现在仍不会向顾客收取服务费。
云南翔天商贸有限公司民航票务中心今年也在艰难地维持着生意。“我们公司曾经想过重新申请资质改为可以办理旅游、机票、酒店预订的综合性业务的公司，但经过市场调查，发现旅游和机票代理的性质其实是一样的，也不好做；也想过在顾客前来购票时，为顾客推荐代理费高的航空公司机票，可顾客都有自己的选择。现在只能走一步看一步，等实在维持不下去了只能转行干别的。”工作人员张女士说，由于目前没有出台可以收取服务费的政策，所以只能按照电脑上航空公司给出的票价进行销售。
“海南的票代一直都有收取顾客30—60元服务费的惯例，没有发票，没有相关规定，似乎成了业内一种约定俗成的规矩，顾客可以根据自己的需要自行选择。”刘先生说，“明文规定火车票代理点可以收取5元/张的服务费，可没有规定机票可以收取服务费，所以目前昆明市场上没有任何一家机票代理商敢向顾客收取服务费。但既然代理费逐渐取消，为了维持票代行业的正常运作，希望今后能够出台规定允许收取一定的服务费。”
事实上，机票代理商向客户收服务费还有新案例。上周，四川航协第六届第十次理事会通过决议，机票代理人可向客户收取30至60元的服务费，或者按照票面价格收取3%至10%的服务费。
都市时报记者 乔长红 李祉诺