【测评】颜值爆表“The Beautiful Fast Car”捷豹XF的英伦美学！
捷豹，说起来早就不陌生了。在越来越个性的豪华汽车品牌市场下，一辆捷豹带着立体的3D标志呼啸而来的时候，有多少人忍不住侧目欣赏，然后被他精致的做工，高调的品质所折服？
作为捷豹暴力和优雅之间自由转换的独有绅士格调，“TheBeautifulFastCar”，只要有那么一点点的英文基础就不难理解这句话的含义，这是捷豹汽车的宣传语，也是他们自诞生之日起一直沿用至今的产品设计理念。同级别竞争对手的强大让捷豹XF上市之初就背着不小的压力。平行对比看，奔驰E63AMG旅行版、宝马5系旅行版、奥迪RS6Avant等车子，哪一个不是威名赫赫的存在！但是，XF作为捷豹旗下最接地气的一款产品，他吸引的关注可不是那么一点儿火星而已。
英国品牌在设计上都很下工夫，捷豹就是个例子，每一款车型、每一个细节都很讲究设计感。并且我们能看到它的每个产品之间都是不同的设计风格，各具特点。和三厢版的XF一样，旅行版的大尺寸中网依然集中在车前三分之二的地方。这种配合前大灯等分的设计，让车子看上去既有档次又不失驾驭感。
红底车标依然夺目，豹子脸的侵略性甚至在某些程度上超过了原先的3D豹子造型。某汽车网站上，捷豹XF在外观的打分上一度超过了同级别其他竞争车型，排在了第一位！
车灯方面配备了LED日间行车灯，远近光一体氙气灯，但是没有设置雾灯的位置，左右下方各一条镀铬装饰条，让车子原本简单的感官瞬间多了一些年轻的俏皮。整个前大灯下方还配备了大灯清洗，这对一辆素有品味的旅行车来说，不但实用，而且让人觉得很有意思。
再看车侧，俯冲式设计的车头更加明显，车顶曲线圆润顺滑，大倾角的A柱和C柱倾斜角度很大，一直延伸到车尾，配合着流线的车身线条以极小的角度向后延伸并倾斜，和腰线在车尾灯上方交汇，拐角处辅以精致的小号扰流板点缀装饰，后视镜罩外观形态张扬，让运动感进一步升级！
本车配备了倍耐力P-ZERO，245/45/ZR18的轮圈。无论是多幅样式轮毂视觉上的大小实际操控性、抓地力的表现上，都比较吻合这辆车的气质，轮圈中的捷豹红色背标，让车子不管是在静止，还是行驶中都有种无法掩盖的气质。
车顶行李架除了能够起到装饰作用，并强调这是一款旅行车外，实际的作用肯定不止于此，如果你是一个行者，不要犹豫，好好的把这一块运用起来，旅行的意义因此变得不一样了。小尾翼和鲨鱼鳍天线的配合，让旅行车多了不少车尾的视觉享受。
正后方圆滚滚的设计，可以说很肥硕很可爱，深得年轻人的喜爱。车尾灯额LED灯点亮以后非常有视觉冲击力。4探头倒车雷达和倒车影像系统的的搭配能够满足所有驾驶者安全的将车子摆放到正确位置，排气管采用了传统的双边单出形式。
和三厢版XF相比，旅行版的最大优势绝对是空间。于是我们把关注的目光放到了车子的后备箱，再不放倒后排座椅的情况下，旅行车的容积达到了550升，比三厢版多了50升，但是一旦把座椅放倒之后，容积立马变成1675升的容积，别说旅行的常用品，就连更大一点更长一点的东西，都能放进去。
内饰的设计样式虽然不能给我们太多惊喜，但仍可以感受到一种独特的英伦气息。车内很多设计兼顾了时尚性和商务性，足以满足消费者多元化的需求。
仪表盘的设计非常简洁，双圆盘的样式配合蓝色边框深谙简单就是经典，中央的液晶显示屏只显示一些常规信息，使用起来非常容易上手。要说中央控制区域最有亮点的地方莫过于前排出风口。空调关闭时，会与银色镀铬装饰条融为一体，但是一经使用就能立刻翻转，不但很有即视感，还非常豪华。
旋钮式的档把并不多见，当车辆熄火的时候档把会隐藏起来，同样的设计在路虎揽胜极光上也能看到。电子手刹采用了金属材质制作而成，无论是按下去还是抬起来都非常有质感。当拉起手刹的时候，挂档就能解除，你唯一要做的事情就是踩一下油门就好了。
相比外观，内饰和三厢版相比并没有做任何改变。车内大量真皮材质的使用，包括按键和阻尼的顺畅程度，都不输给德系车。中控台的触摸屏包括了倒车影像、导航、音响、蓝牙电话控制和车内设施设置。值得一提的是虽然开始大量运用触摸按键，但是捷豹XF旅行版在中控台下方依然保留了规矩的物理按键区，这样的设计很有必要！并不是所有的触摸屏都能被人接受。高配车型带有英国国宝级音响Meridian音响体统，视觉分子很快乐！不过，为了车顶旅行架而被牺牲掉的全景天窗，或多或少让人觉得遗憾。
捷豹XF旅行版依然延续了之前的发动机配备，2.0T发动机成作为捷豹XF的入门级动力，拥有汽油直喷、可变气门正时技术，177千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩单从数据上完全算得上是非常出色。三厢版车型上的3.0L机械增压发动机并没有在旅行版车型出现。与2.0T发动机所匹配的是一台8速手自一体变速箱，该变速箱由ZF公司供应，让捷豹XF在技术规格上达到与德系强敌平起平坐的位置。
在实际驾驶中使用D挡模式下行驶，该变速箱很乐于积极上升到较高挡位以达到节油的效果。2.0T发动机与8AT变速器的组合让捷豹XF的行驶素质表现出更多偏向动感活力的体验。在中低速驾驶时有着很好的表现，超车并线都能给人足够的信心，可以让人感受到灵敏的制动力与油门响应、清晰的路感掌控灵敏的油门踏板配合变速箱快速的响应，动力随叫随到，开起来确实非常过瘾。
加速时8AT的降挡意愿强烈，积极提升发动机转速保证有充沛的动力驱动使它轻快的跑起来。XF旅行版完全可以满足一般人的驾驶乐趣，无论是在城市中还是高速路面上，它都可以表现出足够出色的爆发力。一般情况下，这台发动机在1800转时涡轮介入，此时可以明显的感觉到一股强有力的推背感，完全可以让驾驶者气定神闲，游刃有余的进行超车。悬架方面捷豹XF旅行版采用了被动式叉型前悬架+多连杆式空气独立悬架，旅行版全系配备了自适应动态系统，可以根据路面的情况对悬架进行调节，最高频率能达到每秒500次。
避震系统非常适中，又窄又薄的轮胎把路面上琐碎的震动毫无保留的传入了车内，脚下地板和手中的方向盘都能感受到这种恼人的震动。好在宽大的座椅非常舒服，屁股和身体其它部位不会感到受罪。虽然悬挂硬度适中，但由于车身及轴距较长，车身在弯道中还是有明显侧倾，但悬挂在压缩之后会很快回弹到正位。整体的操控风格有些让人捉摸不透，转向助力软绵绵的，无论速度快慢，方向适中保持一个比较平均的力度，也感受不到明显的回馈力度，和运动化定位非常不符。另外，XF旅行版的方向盘力度也有些偏沉，这对于女士而言似乎要适应一段时间才可以。
像定制一套修身的英式西服一样，捷豹XF旅行版以绅士风格打造自己独有的旅行版车型。西服讲究面料和裁剪，XF旅行版拥有动感优雅的外观；内饰用料讲究，使整车档次明显提升。虽然因为品牌认知度的问题，捷豹很容易在德系车面前变成小众，但就车子本身而言，捷豹XF旅行版的问世依然是一股强劲的风，吹进了高端豪华旅行车的个性市场！而且，很张扬！