【聚焦云南】奔驰一年，运送1200多万人次，2017云南高铁很忙！
2016年12月28日，中国东西向线路里程最长、经过省份最多的沪昆客专，全国最具少数民族风情的云桂铁路，以及滇中城市群首条大通道新建昆玉铁路3条高速铁路全线通车，犹如三条白色的巨龙舞动在云岭大地，云南从此进入了进入了高铁时代。
在高铁驰骋在云岭大地的这一年中，每天动车开行对数达到72对，累计发送旅客1200多万人次。高铁不仅改变了云南人的出行方式，更给这西南一隅的省份，带来前所未有的活力与机遇。
高铁改变百姓出行方式
2016年12月28日，昆明南站三趟动车分别向着贵阳、百色、玉溪同时出发，标志着沪昆高铁昆明至贵阳段、云桂铁路昆明至百色段，昆明至玉溪铁路正式通车运营，从此云南迈入高铁时代。
高铁的开通让云南与全国高铁网联通，打通了进出云南的快速通道，截至2017年12月28日，云南高铁已发送旅客1200多万人次，动车开行对数从开行初期的22对增加到了72对，每天可为旅客提供4.2万座次，开行方向覆盖北京、上海、广州、长沙等15个直辖市及省会城市。同时，昆明至长沙(21趟)、贵阳(27趟)、南宁(21趟)、广州(15趟)四省会城市间实现了动车公交化开行。
在昆明南站，各方向动车上午密集出发，下午密集到达，同一方向，最短5分钟就有一趟动车到发。这样的出行方式，让人们感受到了生活圈在不断扩大，旅行时间不再漫长，出行方式也有了更多的选择。
高铁旅游热催生新的旅游线
在贵阳开往昆明的高铁上，经常会偶遇许多贵阳籍旅客，据贵阳旅客介绍，高铁开通后，周末或是节假日，他们都相约乘高铁到昆明南站，再转乘其它动车到弥勒泡温泉度假，乘高铁快旅慢游云南成为新时尚。
高铁开通一年来，高铁旅游热让云桂铁路成为继昆明至大理丽江、昆明至蒙自河口后又一条云南旅游热门新线，据中国铁路昆明局集团有限公司统计，云桂铁路沿线石林、弥勒、普者黑、广南县、富宁等5个车站，开通一年来，客流不断攀升，已累计发送旅客415万人。
来自文山州普者黑景区得到的数据显示，2017年普者黑景区接待游客425万人次，旅游整合收入近29.36亿元，与去年同期相比分别增长23.2%、47.7%；
高铁途经的红河州弥勒市也不甘落后，2017年1月至9月共接待游客620.8万人次，同比增长43.45%，实现旅游收入43.17亿元，同比增长55.40%。
高铁为云南经济发展装上“新引擎”
位于滇东南文山州的广南县，云桂铁路全线开通运营，曾经“地无寸铁”的广南县，一步跨入高铁时代。今年以来，就有18家外地客商到广南县开展洽谈，项目落地9家，到位投资26.69亿元。广南县成了中国面向南亚、东南亚辐射中心的重要支点，有了融入“孟中缅印经济走廊”发展战略的契机。
而丘北县在普者黑站附近将建设物流园区，依托未来丘北北据滇中城市群、南连文(山)砚(山)平(远)、西接个(旧)开(远)蒙(自)、东出珠三角“小枢纽”区位优势，打造物流集散地，进一步降低物流成本。距离县城10公里外，正在建设占地1000亩的光电产业园区项目，总投资50亿元人民币。
“云桂铁路的开通运营，让文山州区位优势更加凸显，从发展末梢变为纽带，促进旅游业大发展，推动第三产业转型升级，承接产业转移，推进县域经济规模化发展，有力地促进了文山州经济社会发展。”文山州副州长崔同富这样说。
曲靖市富源县历来被称为云南省的“东大门”，更处在贵州贵阳、云南昆明、广西南宁3个省会城市的经济辐射地带，特别是在沪昆客专云南段开通后，从富源到上述3个地方都非常方便，对富源的经济发展、人文交流、产业结构升级都起到有力地助推作用。
未来，曲靖市将按照曲靖现有的冶金、化工、煤炭、建材、汽车、机械制造、生物资源加工等产业，从3个方面精准发力，依托高铁开通运营、普铁运能释放的优势，让曲靖由工业大市转变为工业强市。
沪昆客专、云桂铁路和新建昆玉铁路开通运营一周年以来，在云南境内所过境的曲靖市、昆明市、文山州、红河州、玉溪市等高铁沿线，不仅仅缩短了时空距离，更改变了高铁沿线的资源配置格局。
借助高铁开通以来形成的经济走廊，沿线城市区域形象和招商引资吸引力得到提升，有效承接东部沿海产业转移，加快区域经济协调发展、特色产业转型升级，有力促进地方经济跨越发展。
高铁为脱贫攻坚注入“新动能”
曲靖市富源县是革命老区和国家扶贫开发重点县。今年以来，富源县依托高铁修到“家门口”的优势，累计转移就业36万人次，新增劳动力转移就业6.29万人，其中建档立卡户1.68万人。
云桂铁路开通后，丘北县最具特色的旅游资源，随着交通等制约瓶颈得以破解而快速井喷、大放异彩。今年以来，截至12月18日，丘北县接待国内外游客429.9万人次，实现旅游综合收入29.37亿元，直接收入1.12亿元。
广南，也是一个地处滇桂黔石漠化片区、拥有11.4万贫困人口的国家级深度贫困县。广南县依托高铁大通道，把大力发展劳务经济作为民生计划和重点民生工程。2017年1至10月份，广南县共完成农村劳动力新增转移就业10.37万人，转移至省外6.47万人，其中建档立卡贫困户转移2.42万人。
高铁高效的“传送带”和宽广的“快车道”优势，给贫困地区外出务工人员带来极大便利。不仅如此，要做成丰盛的“大餐”，需要你来我往，需要人才引进、资金流入、项目落地。一年来，在云桂铁路沿线，大量沿海客商“闻高铁而动”，文山州的贫困县搭上“脱贫专列”，从制造业到旅游景区开发、旅游城镇建设等服务业，数百亿招商引资项目落地，带动东南沿海产业和要素向内陆纵深转移和配置，有力地推动了产业扶贫工作。
云南高铁联通国内外辐射南亚东南亚作用凸显
在昆明南站，经常会遇到来自老挝、泰国、缅甸、越南等国旅客。据昆明南站售票值班员黎青杨介绍，云南地处南亚东南亚的辐射中心，是老挝、泰国、缅甸、越南等国旅客快速进出中国的重要通道，而昆明南站作为中国西南最大的高铁客运站，每天都会接待来自不同国家的旅客。
由于语言和生活习惯的不同，外籍旅客在车站“迷路”的情况时有发生。为了帮助外籍旅客顺畅出行，昆明南站从开通运营便组建了一支特殊的服务小分队——“高铁金花语言服务小分队”，专门为外国游客排忧解难。
高铁的开通不仅改变了云南人的出行方式，更多的是让云南地处南亚东南亚的辐射中心的区位优势更加突出，对促进区域互联互通、拉动经济社会发展具有巨大推动作用。
高铁来了，缩短的不仅仅是时空距离，把过去的“不可能”迅速改变成今天的“可能”，藩篱的打破，思想的交融，观念的更迭，让发展滞后的云南有了“飞”的意识和“先飞”的行动。
城市与城市之间时空距离大幅缩短，城市经济界限变得模糊，相邻城市已形成1至3小时经济圈，强烈冲击着人们的思想观念，改变着人们的思维模式。
车声辚辚，带走的是历史，带来的是希望。云南实现追赶型跨越发展，正在以高铁的引领和支撑，持续转变思想观念，清醒认识自己及周边省区高铁发展的现状和差距，让发展滞后的云南有了“飞”的意识和“先飞”的行动，抢抓机遇，发展云南；服务别人，发展云南；辐射两亚，发展云南。
