聚焦云南省五网建设大会战：架起空中走廊插上腾飞翅膀-云南篇
美编 刘一飞 制图
昆明长水国际机场
临沧机场
美编 张维麟 制图
过去的5年，对于云南民航而言是不平凡的5年。生产运输持续增长，工程建设稳步推进，航线网络更加完善， 门户枢纽水平提升，积极融入国家“一带一路”战略，建设面向南亚东南亚辐射中心，航空为全省经济跨越发展插上腾飞的翅膀。
枢纽机场建设提速
深夜零点，记者来到昆明长水国际机场除冰坪工程施工现场，只见在一条绿色中线灯的映衬下，滑行道两边两排蓝色的助航灯光由近及远延伸到天际。
除冰坪是建在滑行道上的一个区域，低温天气条件下，飞机在经过滑道进入跑道之前，必须在除冰坪上喷洒除防冰液后，才可进入跑道助跑起飞。
时针走到凌晨1时30分，接到所有飞机已归队停好、可以进入区域施工的通知，事先已经通过安检，身穿绿色反光背心在此等候多时的几十名工人飞奔进去，开始施工。一时间，现场热闹起来，压路机、挖掘机、水泥罐车出出进进，从这个时间到7点恢复通航前，工人们必须抓住短短的几个小时，争分夺秒地完成手上的工作，以保障除冰坪施工工程的进度。工作人员告诉记者，除冰坪今年6月建成之后，飞机除冰效率将大大提高。
这是3月4日晚，聚焦“五网”建设大会全媒体采访组在昆明长水国际机场除冰坪工程施工现场看到的景象。
原标题：[聚焦五网建设大会战]架起空中走廊插上腾飞翅膀
改扩建进程加快
“今年，在保障能力建设方面，我们主要的工作包括：除冰坪工作在6月完成工程实体，达到使用的条件；9月，二、三类盲降系统升级的施工需完成行业报批手续。此外，南工作区配套的职工出勤楼以及文体中心建设，将在今年年内开工建设。”施工现场，长水机场工程建设指挥部工程部副指挥长顾静涛向记者介绍，由于去年和今年前期工作的储备和落实情况较好，明年和后年，长水机场有几项工作将陆续开工，因此，明年和后年将是长水机场改扩建投资强度最大的两年。
昆明长水国际机场自2012年投入运营以来，各项业务发展迅速，业务增长量远超过2008年编制总规时的预测，2015年旅客吐吞量已达3750多万人次，比原总规提前了5年。为进一步提升机场运行保障能力，云南机场集团公司启动了长水机场总规修编、机场扩容硬件改造工作。
为了解决停机位不足的问题，长水机场进行了停机坪改造，增设停机位的工作。据介绍，目前在长水过夜停放的飞机超过了130架次，春节高峰期甚至达到了141架次，停机位远远不足。去年以来，长水机场总共完成了45个停机位和相关辅助设施建设，总投资9.8亿元，暂时缓解了机场机位不足的问题。“目前，新增的45个停机位有26个已经投入使用，其余19个已建好，在报批手续完成后即可投入使用。” 顾静涛说。
大雾天气致乘客大面积滞留现象，使长水机场饱受诟病。在长水机场改扩建工程中，二、三类盲降的升级改造就是改变这一现象的一个重要工程。长水机场工程建设指挥部工程部副部长华南介绍，长水机场自去年启用二类盲降系统以来，共启动了23次盲降，大大减少了飞机因大雾天气延误的次数。华南说：“去年，我们把22号跑道东北端做完，今年要把西跑道南端03跑道完成。等这些工程完成后，飞机起降条件将得到改善，能大大减少大雾导致大量旅客滞留的现象。”据了解，2014年国家民航局批复的建设二类盲降的17个千万级机场中，昆明机场的二类盲降系统最先建成并投入使用。
参加了机场二、三类盲降系统升级改造和站坪扩建助航灯光项目的工程部监管曾智强告诉记者，施工过程中，最大的困难就是施工不停航和保障机场正常运行之间存在矛盾，这就要求他们和驻场相关保障单位做好协调，通过努力，既保证施工进度，又保障机场的正常运行和空防安全。
长水机场在长大
“自2012年6月28日转场以来，从3项指标就可以看出长水机场有了跨越式的发展。一是飞机的起降架次，二是旅客的吞吐量，三是货邮的吞吐量。2012年，长水机场的起降架次是20万架次，去年达到29.9万架次，旅客的吞吐量也从转场之初的2389万人次增加到了去年的3750多万人次。2020年，旅客的吞吐量预计会突破6700万人次。从2013年至2015年3年的统计数据看，在千万级机场的增长中，长水的增长速度可以排在全国第一。”在长水机场工程建设指挥部工程部会议室，顾静涛向记者介绍着长水自巫家坝转场以来的“成长记”。
记者了解到，“十三五”期间，昆明长水国际机场将持续推进机场改扩建工程，投资项目包括东次跑道及其跑滑系统的建设、北边T2航站楼及其附属设施的建设，“十三五”末期，将启动西次，即第四跑道的规划建设。同时还要在南工程区配套建设一批职工的倒班房和文体中心，并同步建设航空公司基地以及旅客过夜房等项目。预计“十三五”期间，长水机场的改扩建总投资将达250亿元，超过新建长水机场时184亿元的投资规模，等于又再造了一个长水机场，届时，整个机场场区的范围将由原来的22.97平方公里延伸到47平方公里，是目前机场面积的两倍。
云南海拔最高的机场——泸沽湖机场
新建机场带来新发展
打“飞的”去“女儿国”已不再遥远
母亲湖、神山、祖母房、花楼、锅庄、猪槽船……被誉为“神秘的东方女儿国”的泸沽湖，如梦如幻，令人神往。2015年10月12日，宁蒗泸沽湖机场正式通航，“女儿国”迎来了众多中外游客。
在毗邻泸沽湖畔的落水村，北京姑娘海伦开了间温馨的咖啡馆。3年前海伦来到泸沽湖，这片宁静纯净的湖面让她“一见钟情”。交通之于泸沽湖，海伦有着深刻体悟。
“过去，要亲近泸沽湖的美，着实不易。”海伦感叹，机场通航前要回北京一次需要坐六七个小时的大巴先到丽江市区，再转乘飞机回去，有时候机票紧张，还得从丽江先飞昆明再转机回北京。”“慢的话，路上也得耽误两三天。”
如今，银翼翱翔，美丽触手可及。
“早就想一睹泸沽湖的芳容，这次终于成行了。”3月6日上午，8时30分从昆明长水机场乘坐东航航班起飞，9时40分抵达泸沽湖机场，来自杭州的杨敏女士直呼给力。杨敏坦言，如果没有机场，属于“晕车族”的她还真没勇气带着家人长途跋涉来到这里。
过去，许多到丽江的游人游览了玉龙雪山、丽江古城、长江第一湾等景点后，意犹未尽，本想接着领略一番泸沽湖闻名遐迩的旖旎风光和摩梭风情，但一打听从市区到景区走个来回就得整整一天，只能遗憾作罢。
便捷的现代交通，使天堑变通途。泸沽湖机场通航以来，执行昆明至泸沽湖一条航线，航班周期为每周四班，分别为周一、三、五、周日，空中飞行时间约为一个小时。据统计，从去年10月通航截至今年2月底，泸沽湖机场保障航班154架次，旅客吞吐量10615人次，货邮吞吐量9.078吨。
现代交通激荡起景区发展“引力波”
“从省外游客来看，过去来自川、渝两地的游客居多，现在来自北京、杭州、香港等地的游客也不少。”丽江泸沽湖省级旅游区管委会副主任陈国光向记者介绍，机场通航以来，远距离客源地的游客稳步增长。
“机场拉近了泸沽湖和世界的距离。”在陈国光看来，在旅游的“吃住行游娱购”六大基本要素中，“行”至关重要——愈加便捷的交通网将为景区聚集更多人气、财气。
“除了少数商务办公人士，绝大部分乘客都是冲着泸沽湖来的。”陈国光给记者算了一笔经济账：“游客每人每天在景区旅游消费大概在五六百元、平均两天的逗留时间，按此计算，人均消费1200元，通航至今带动当地群众增收600多万元。除了景区门票收入的增加，旅游综合收入让当地群众钱包更鼓了。
“今年春节的游客比去年多多了。”永宁乡落水村村民曹寿兰告诉记者，本来没有打算做旅游接待用途的家庭客房，今年春节接待了好几拨主动找上门的游客。泸沽湖景区发展旅游业以来，给曹寿兰一家带来了翻天覆地的变化：毗邻湖畔的房屋出租给了外地客商开客栈，自己在景区的旅游服务公司上班，妹妹每天身着传统的摩梭服饰划船、牵马、打跳，每天都有一笔不少的收入。而在10多年前，全家的收入主要依靠家里的20多亩耕地。泸沽湖飞来的“雄鹰”，带来了更多的客人，也改变了当地群众的出行方式。曹寿兰说，今年春节后村里的好几名大学生都是坐着飞机到昆明返校报到。便捷的“空中走廊”，让更多的摩梭群众走出大山。
原标题：[聚焦五网建设大会战]架起空中走廊插上腾飞翅膀
多规合一减轻景区环境承载力
按照满足2020年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量900吨设计目标，目前泸沽湖机场的航空市场还远未“吃饱”。
机场航务部主任钱志坚表示，在现有航班的基础上,今年5月份开始，将计划加密昆明到泸沽湖航线至每天一班，预计今年6月开通成都到泸沽湖往返航班。此外，记者从近日召开的丽江市“两会”上获悉，丽江市将进一步加大泸沽湖机场航空市场发展力度，力争到2020年航线总数达到10条。
未来随着泸沽湖机场航线的拓展，以及目前正在封闭施工的丽宁二级路的即将通车，泸沽湖景区将迎来更多游人，景区的保护、管理面临更大挑战。
“泸沽湖景区，保护是首位。”陈国光表示，丽江泸沽湖景区正抓紧研究实施景区“多规合一”，努力引导实现游在泸沽湖、住在永宁乡和县城的旅游格局，以减轻景区核心区域的环境承载压力。
文山机场
互联互通让生活更美好
文山——30分钟，春城卷粉与三七炖鸡的距离
3月3日上午11时零5分，一架MU5754航班划过蔚蓝色的天空，平稳地降落在文山机场的停机坪上，随后乘客陆续走下舷梯，秩序井然地通过机场出口走出机场。在机场出口大厅，记者遇到刚刚从昆明飞抵文山的余先生，余先生是地地道道的文山人，现在文山市一家公司上班。
“因工作和业务上的需要，我经常在文山与昆明之间两地跑，像这样跑已经有10多年了，一般一个月下来要跑好几趟，现在比以前方便太多啦。”余先生边走边满脸笑容地告诉记者，以前文山还没有飞机场、高速公路也没有开通的时候，坐车到昆明要花一天多的时间，费时费钱又费神，跑一趟昆明下来很是疲惫不堪，现在从文山到昆明坐飞机只需30多分钟，比坐车节省了不少的时间，而且票价也经济实惠，旅途也不那么累，飞机这种交通工具对像我这样经常来回奔波的人太重要了。
“自从机场开通运营后，我每次来回都是坐飞机了，刚才我是坐10点25分的飞机从昆明下来，现在回到文山城还可以跟家人一起吃中午饭呢。我是上午刚刚吃过春城的卷粉，再过一会儿马上就能尝到家乡的三七炖鸡，这种感觉实在太好了！”余先生乐呵呵地说，“随着云南省航空事业这张‘网’发展越来越好，在大大改善家乡交通基础设施条件的同时，也必将为家乡经济社会发展插上腾飞的翅膀，我们未来的生活还将继续因航空网的发展壮大而更加绚丽美好。”
香格里拉机场
香格里拉——山不再高路不再漫长
“我家在独克宗古城有一栋约300平方米的两层土木结构藏房，以前1万块钱都卖不掉，现在每平方米给1万块钱我都舍不得卖了。”家住香格里拉市建塘镇金龙社区的73岁居民鲁茸七林说：“自从香格里拉机场修好并开通多条航线以来，到香格里拉旅游和经商的人一年比一年多,我家的生活也像芝麻开花一样，一年比一年好。”
建塘镇建塘社区副主任的感受也跟鲁茸七林一样，他1984年9月到迪庆雪域高原服兵役，每次回师宗县老家探亲都让他苦不堪言：“16年前，我回一趟家将近要一个星期才能到，现在坐飞机1个小时都不要就到昆明了。”
如今，“山间铃响马帮来”已成为老一辈人尘封的记忆。年近百岁高龄的熊尚德说：“解放前，‘马锅头’进藏要走3个月，全凭溜索和筏船渡金沙江、澜沧江、雅鲁藏布江，凭脚力和马力翻越白马雪山、梅里雪山，沿途道路险恶，还要抵御多变的天气，承受荒芜人烟的寂寞和饥饿的折磨。现在，从香格里拉到拉萨只要两个多小时。”
1999年香格里拉机场正式通航，迪庆藏乡“从此山不再高路不再漫长”，不但打破了雪域高原往日的沉寂，而且还极大地缩短了内地与迪庆的距离，让香格里拉人乘坐“神鹰”走出了“祖先们一生都没有走完的路”。随着香格里拉——昆明——上海、北京——重庆——香格里拉、香格里拉——西双版纳等7条航线的开通，不仅改变了迪庆各民族群众的出行方式，而且还加快了藏区脱贫致富奔小康的步伐，并带来了现代化的文明生活方式。
据迪庆藏族自治州发展和改革委员会主任唐华林介绍，“十二五”期间，香格里拉机场起降航班达2.49万架次，旅客吞吐量226万多人次，货邮吞吐量3280多吨。
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大理机场
大理——无缝连接15个大中城市
一架架飞机架起的空中桥梁，载来了源源不断的人群，他们在感受到大理美丽魅力、促进了信息文化交流的同时，也给当地群众带来了实惠。
“坐飞机往返的确便捷，方便了老年人出行。”记者在大理机场遇到一对老夫妻。老夫妻是大理人，春节前去杭州看望儿子，儿子考虑父母年纪大经不住长时间颠簸，早早就为他们订了往返机票。
大理古城内游人如织，四周店铺林立，生意红火，各路游客成为绝对的购物主力。长沙姑娘桂明娜兴趣盎然地游览洋人街，对周围的一切都充满兴趣。“两个多小时就轻轻松松从长沙来到大理，我喜欢飞机的快捷高效。”经过一个扎彩辫的小摊时，她产生了兴趣，一番讨价还价后，摆摊的杨如英大妈用彩绳帮她扎了10多根小辫，她兴高采烈地向等待自己的小伙伴炫耀而去。
杨大妈看着来来往往的游客高兴地说，她就是看准了旅游人群肯花钱、年轻姑娘爱漂亮这一商机，在这里摆了个小摊，一个月有四五千元收入。
中午时分的古城餐馆一座难求，林家苑餐馆的老板陈兴德忙里忙外招呼着客人进店用餐，“来旅游的人越来越多，我的生意也越做越红火，我还想开家客栈呢。”
“机场输送的游客都有一定的经济基础，这些人消费力相对较强。游客来到大理旅游、洽谈商务，给当地群众带来了实实在在的实惠。” 大理机场经营管理部主任涂亮说，到去年底，机场客运已突破100万人次，并相继开通了包括成都、重庆、北京、上海、广州等11条直飞航线在内的15条国内大中城市航班航线，受到国内外游客的欢迎，为大理经济社会发展和对外交流、招商引资、当地群众增收致富起到了积极的推动作用。
丽江——当天往返昆明成了平常事
3月4日一大早，记者来到丽江三义机场，只见拎着大包小包行李的旅客，有的正在托运行李，有的则在等候过安检。
“丽江机场为我们的出行提供了极大的便利。”丽江市检察院法警杨秀海告诉记者，她患有慢性病，需要每月定期到昆明治疗检查，坐汽车和火车，不仅折腾人，在路上耽搁的时间还长，容易影响工作。如果乘坐飞机，只要提前预约好医生，当天就能来回。“乘坐飞机去昆明50分钟就到啦，到昆明看病就像在家门口看病一样。”杨秀海高兴地说。
“从当初的1条航线到今天的50多条航线，丽江机场对于丽江的旅游发展起到了明显的助推作用。”丽江市旅发委工作人员介绍，以今年春节为例，7天假日里，丽江机场起降航班1038架次，比去年春节增加了192 架次，旅客吞吐量131778人次，同比增长24.93%。一直以来，丽江机场除了方便旅客出行外，还对开发丽江丰富的资源，特别是旅游、生物资源，加快丽江经济社会发展，扩大对外交流，增进民族团结，推动沿线贫困地区脱贫致富等方面发挥重要作用。今后丽江机场将开拓更多的国内国际航线，使更多的国内外朋友来丽江更便捷。
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西双版纳机场
西双版纳——飞来飞去，名主持成了傣家人的“老庚”
“How do you do！”“老乡上来哦，味道巴实得很！”西双版纳著名的傣族园内，在曼柞村自家竹楼里经营傣家乐的村民岩约，转眼之间就能够根据不同的游客，使用不同的语言或方言招呼对方。
“有个飞机场太方便了。”岩约对记者说，西双版纳机场开通后，外地人从昆明到西双版纳再也不用坐两三天的车了，买张机票45分钟就飞到，大量外来人催生了旅游业的发展。从过去每天种田，一年到头只能解决温饱，到现在三口之家每年能够有30万元左右的收入，这完全是旅游业的发展给他带来的利好。
最让他“得意”的是，著名主持人崔永元不仅从北京飞到了西双版纳，而且还走进他家的小竹楼成了他的“老庚”（相当于汉族的“亲家”）,2006年还把他带到北京，在央视“新闻会客厅”上露了一回脸。以后几年内，崔永元还多次飞到景洪来看望他这个傣族“老庚”。
“要是没有飞机场，我老庚来看我也不方便啊！”岩约说，没有飞机带来的这么多游客，也许就没有他发家致富的机遇了。
“过去我们上一趟昆明坐车一般要两到三天，去一次怕一次。”景洪工业园区副书记、纪委书记刘杰豪说，西双版纳机场建成通航那年他刚好参加工作，之后又有在西双版纳州旅游局工作多年的经历，因此亲眼见证了西双版纳航线的开通，对西双版纳旅游的发展所起到的巨大推动作用——过去每年政府接待千余人，2015年西双版纳机场旅客吞吐达415.1万人次，西双版纳接待游客人次突破2000万人次，全州生产总值达到335.91亿元。目前，西双版纳主要的旅游市场景洪市，正在着力打造面向南亚、东南亚的国际精品旅游城市品牌。
腾冲——县级支线机场发展史上的奇迹
“腾冲通航后，最大的感受是腾冲的发展速度加快了。”腾冲丝路碧玉公司董事长戴斌说，“通航前，腾冲旅游虽然已有一些名气，但我们的客源主要还是周边地区，通航后，来自全国各地的游客明显倍增，尤其是高端消费群体的到来，拉动了投资，带来了先进理念，使腾冲迅速步入了发展的快车道。”
腾冲机场2009年1月23日正式通航，2010年即超过了设计目标年（2015年）旅客吞吐量48万人次的目标，创造了中国县级支线机场发展史上的奇迹。2015年，客机起降6930架次，旅客吞吐量66.44万人次，客座率74%，预计2016年旅客吞吐量可突破100万人次。目前，机场开通了腾冲至北京、上海、广州、成都、重庆、西安、深圳、郑州、杭州等15条航线。
“腾冲机场建成通航后，有效改善了腾冲的交通条件，形成了陆、空综合运输体系，推动了地方经济社会飞跃发展。”腾冲市副市长吉超贤介绍。通航以来，腾冲经济社会获得突飞猛进发展。短短6年间，腾冲市生产总值（GDP）从2008年的50.35亿元增至2015年的145.9亿元，地方财政总收入从2008年的6.66亿元增至2015年的21.55亿元；腾冲在云南旅游“二次创业”中脱颖而出，接待游客从2008年的288万人次增至2015年的750万人次，旅游收入从2008年的12.5亿元增至2015年的66亿元，三次产业结构由2008年的28.4:27.8:43.8优化为2015年的22:35.8:42.2；雅居乐、中电投、世纪金源、江苏悦达、中国民生银行、四川科伦等一批国内500强和央企先后入驻腾冲，腾冲实际利用市外资金从2008年的21.2亿元增至2015年的164.8亿元。
“腾冲机场二期改扩建工程已于2015年3月27日正式动工，近期规划目标为2020年年旅客吞吐量达230万人次以上，建成中型口岸机场；远期为2040年年旅客吞吐量达到450万人次以上，完成国际航空港建设。开通国际航线后，将与缅甸曼德勒、仰光，印度加尔各答及孟加拉国吉大港打造1小时航空圈。”吉超贤充满自信地说。（记者 胡晓蓉 和茜 张文峰黄剑锋 伍平 浦美玲 喻劲猛 黄鹏 张登海 贾云巍 尤祥能 戴振华 杨峥 李秋明）