高速动车组开跑系挂错消息院士不知此试验
近日，“中国时速500公里动车组开跑”的消息传出，引发大批网友围观。据悉，透露这一消息的是西南交大的一则停电通知。
日前，西南交通大学后勤保障处发布停电通知，因牵引动力国家重点实验室进行时速500公里中国标准动车组试验，经用户超大负荷用电保障申请，学校批准，定于：2015年3月25日23:55—26日04:00；3月26日23:55—27日04:00；九里校区眷诚斋12幢、13幢，15幢、三食堂、游泳池、中达A、齐达、工行、中行、等区域配合停电。
通知中提到的国家重点实验室，是西南交通大学牵引动力国家重点实验室，筹建于1989年，落成于1993年，拥有世界上第二个、亚洲第一个机车车辆（四轴）整车滚动振动试验台，它可以模拟时速400公里的机车车辆试验。2003年，新落成的试验台成为规模最大、功能最多、技术最先进、唯一可实现内外轨速差的机车车辆（六轴）滚动振动试验台。
2010年10月，随着西南交大轨道交通国家实验室的正式启用，该试验台的运行模拟速度提升到了600km/h，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。从最初时速几十公里，到创造出486.1公里世界铁路运营列车时速纪录的CRH380A动车组，这些车辆要上前线“开工”前，都在这个实验室里进行试验研制。
据悉，西南交大轨交实验室是我国拥有的世界上最先进的高速列车研究平台，有望成为我国最高级别的“国家实验室”。该实验室总体建筑面积为44200平方米，目前有11000平方米基础研究实验平台工程已基本完工。
实验室分为三个研究平台：高速列车服役性能研究实验平台、基础研究实验平台、数字仿真平台。西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任(轨道交通实验室常务副主任)张卫华介绍，数字仿真平台将在下一步发展成安全监控中心，预知和确保每次列车的安全运行，这将对我国高速列车的平稳和安全运行提供有力保障。
不过之后，有记者电话询问西南交大校办公室，对方否认相关报道，并称是“后勤挂错了消息”。学校内部的最新停电通知也删除了时速500公里动车组25日试验的字样。西南交大首席教授、中科院院士翟婉明表示，不清楚有该试验计划。
为适应我国高速铁路发展的需要，2008年国家“863”课题“高速动车组用车轮的研究与开发”正式启动，通过“产学”合作和广大科研人员的奋力攻关，在高速车轮研制关键技术上取得了重大突破。在项目实施过程中，课题组已申请发明专利9项（授权1项），发表论文10篇，圆满完成了合同规定的研究内容，达到了技术指标要求。
中国高速动车组总成工程技术研究中心—南车青岛四方公司
2011年2月，经中国国家科技部正式批复，南车青岛四方机车车辆股份有限公司被批准建设国家高速动车组总成工程技术研究中心，成为国家轨道交通装备制造领域内唯一拥有该研究中心的企业。
至此，中国南车四方股份公司同时拥有高速列车系统集成国家工程实验室、国家高速动车组总成工程技术研究中心、国家级技术中心和博士后科研工作站四个国家级研发试验机构，在该领域内尚属首例。
据悉，国家高速动车组总成工程技术研究中心的建设，将全面提升中国高速动车组的技术研发和工程化技术水平，将与南车四方现有的其他研发机构共同构筑起中国高速动车组更高层次的研发、试验、工程化技术平台，提升行业的整体综合实力，引领世界高速动车组的技术发展方向。
据悉，中国南车四方股份公司是中国高速列车产业化基地，其研发制造水平在行业内处于领先地位。目前，该公司已形成了时速200至380公里不同速度等级，不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品，成为中国动车组上线运营数量最多、制造品种最全的企业。截至目前，公司已为中国高速铁路提供了40多列和谐号CRH380A新一代高速动车组，并先后在沪杭、沪宁、武广高铁投入运营。