实力加持，骏派A70同步双动力车型
就在月初刚刚结束的北京车展，少了些香车配美女的传统味道，带来的却是更纯粹的汽车展览，特别是一波又一波的新车上市、新车发布，让人记忆犹新。而游离在传统汽油内燃机汽车之外，新能源电动汽车却成为了本届车展的主角儿之一。一方面，基于国家提供有利的成长环境，扶持政策一浪接一浪；另一方面，国人普遍对新能源电动汽车有了更深刻的认识，而且乐于接受电动车的人群越来越多，电动车就好像突然在泥土蹦出来的竹笋一样，满山林立，好不热闹。
即使不逛车展，平常关注汽车领域的读者都会知道当下新能源电动汽车的火热，而在车展现场，几乎每个汽车品牌都在展示其在新能源方向的研究成果。而细心的你会发现，市面上绝大多数电动车都是在汽油版车型上市一年之后，相应的电动版EV车型才陆续面世，甚至离上市还有很遥远的距离。事实上，在原有技术成熟车型的基础上开发一台电动车，要比单独研发一台全新车型来得更快，而且更经济更符合商人的利益，同平台双动力车型自然是厂家的不二之选。
精准定位，目标人群锁定80后
当然了，凡事都有例外，例如特斯拉。一个屹立在电动车金字塔顶端的电动车品牌，凝聚了全球汽车顶尖的人才，特立独行，凭借自身超强的研发实力，打造出自己的电动王国；而放眼国内汽车品牌，在电动车领域有所造诣的车企，比亚迪“首当其冲”。但具备同平台双动力车型同步研发实力的车企并不多，而一汽旗下新晋品牌骏派A70可以做到同平台双动力车型同步研发，靠的是成熟的技术研发实力，令人刮目相看。
骏派是一个全新的乘用车品牌，背靠一汽集团，首款产品骏派D60进攻最热门的SUV领域，取得了良好的市场反馈；而将第二款车型放在A级家用轿车细分市场，看中的是巨大的市场容量，但竞争最为激烈，可谓机遇与挑战并存。对此，这个重担子便落在骏派A70的身上。
一汽赋予了骏派A70很高的期望，因此也深谙扬长避短、全球合作的道理，整车外形设计方面由一汽研发中心与意大利设计公司共同设计完成，年轻时尚、动感流畅是它给人的第一视觉感受；内饰上，骏派A70的布局比较简洁，整体感比较强，从产品的用料和做工水准来看，这是一款很用心的产品，这一点也正是当代年轻一族消费者所追求的；另外，2630mm的轴距也带来宽敞的乘坐空间，非常符合A级轿车的居家定位。
实力加持，将同步双车型研发
虽然距离骏派A70今年四季度正式上市还有一段时间，但在北京车展期间我们接触的展车就可以加印象分，而且天津一汽高层透露，骏派A70将走10万元以内的高性价路线，看来竞争力不容小觑。
表面上，骏派A70没有给人丝毫违和感，内饰设计和布局都是主流的合资车水平，但我们更关注的是它的内在功底如何。在拿到试驾车之前，或许一切都只是猜测，但有一点可以肯定，骏派A70在产品设计和研发阶段都是遵照一汽集团的设计标准，而且引入了一汽集团整车产品AUDIT评价体系，而在试验阶段完成了覆盖全国路况的300多万公里可靠性试验，对动力、车身刚性、底盘强度的可靠性、稳定性进行了反复充分的验证，预计新车品质可以与同级合资车旗鼓相当。
作为家用轿车，骏派A70在安全性方面也丝毫不含糊，拥有C-NCAP五星安全标准打造的车身，标配最新的博世9.0ESP车身稳定系统足以体现它诚意。当然，无钥进入系统，一键启动系统、手机映射等主流配置一样不少，满足年轻用户对科技感的需求。
动力系统方面，骏派A70将搭载1.6L发动机，而与之匹配的是一款5速手动变速箱和6速自动变速箱，燃油经济性可圈可点。另外，纯电动版本骏派A70E也将与汽油版同步上市，配置最大输出功率为80kW的永磁同步电动机，最大续航距离高达230km；外观上两车区别不大，唯有进气格栅上镶嵌的“BLUE WAY”和车尾“E”logo展示它是能源汽车的真身。
小结：
不可否认，A级家轿依然是目前国内市场缺口最大的细分市场，需求量大，但是竞争也是相应的最强烈，没有两下刷子谁也不敢贸然进入这一领域。从产品设计和研发的角度分析，骏派A70的确有着比较强大的后台实力；而从另一方面观察，国内具备双车型同步研发实力的车企并不多，骏派A70恰恰就是其中为数不多的一员，没有强大的实力加持是难以实现的，骏派A70值得期待。
