昆明交警通报限货第二阶段成果 南二环底层货车白天减少85%

  昨晚，不少等待入城的货车停在待驶区内

    从9月1日至今，昆明限货开展第二阶段的工作，主城以及二环周边的货车少了，车速明显有了提升。市公安局交警支队委托昆明市城市交通研究所做的限货效果分析评估显示，调整后区域内货运交通总量呈现下降趋势，二环外围路段交通高峰时段行车速度有所上升。

     车主感受

    限货后东三环好走多了

    在呈贡上班的葛先生说：“限货之前，下班从不敢从昆玉高速转昆石高速入城段，因为很多大货车在转入东三环时会非常缓慢，几百米的路经常要堵10多分钟；而在石虎关立交底层，由于大货车等在路边，也会堵上10多分钟。现在好了，从昆玉、昆石高速回到关上，只需25分钟左右。”

    而交警使用市城市交通研究所的数据来说明同一个结论：第二阶段限货实施2个月来，主城区交通运行有2个明显变化：一是调整区域内货运交通总量呈现下降趋势。二是二环南路和穿金路车速提高较为明显，二环系统和三环系统车速都有10%-30%的提高。

    预计至11月底，昆明市机动车保有量将突破200万辆。限货措施所取得的初步效果将随着城市机动车保有量的快捷增长而逐渐被吞没。货运交通组织调整所带来的城区局部区域交通拥堵缓解的局面，将随着机动车的快速增长而逐渐削弱。

     工作到位

    400多人每天坚守16小时

    为什么能够维持白天南二环底层连1辆重型货车都没有呢？这完全有赖于每天400多名交警和协管员、保通员在33个固定执勤卡点的坚守。每天从早7点到22点风餐露宿地执勤16小时，到今天已经坚守81天，而且还需继续坚守下去。据统计，截至10月31日，已累计投入警力24156余人次、警车6039辆次，指挥分流受限货运车辆116.4万辆次。

    昨天晚上在东绕城两面寺立交看到，值守卡点的交警和协管员在初冬的夜晚仍旧值守在岗位上，这样的坚守艰苦程度超乎寻常。

     保障民生

    发放小货车通行证3700份

    之前，昆明水、电、气、燃油、生鲜食品等民生运输车辆都办有通行证，随着限货范围的扩大，夜间1吨及以上货车虽然能够进入绕城高速以内、二环以外，但必须办理通行证。

    为了保障城市基本生产、生活秩序，稳定市场供应，自9月份以来，昆明市公安局交警支队积极配合市商务、工信、粮食、农业等行政主管部门，在严格审核的基础上，先后为限货新增范围内的粮油禽蛋等生活必需品运输企业办理通行证3700份，保障了主城区生活必需品的供应和生产生活秩序的平稳。

    但是，对于一些需要进入限货范围内进行道路养护作业的工程车，市交警支队也按照主管部门的报告等逐步进行审批，最大限度地满足城区居民吃住行的需求。