昆明市限货两月多 二环南路货车降八成
福德立交下层限货后交通压力得到减轻。记者赵伟摄
“货车少了，车速快了，路口排长队的情况也改善了。”今年9月1日起，昆明进行了主城区货运交通组织第二阶段的调整，限货区域由此前的三环围合区域（约160平方公里）扩大至绕城高速围合区域（约450平方公里），基本涵盖了整个主城建成区。经过公安交管部门两个多月的严格管控，我市主城区道路交通通行情况有了明显改善，以二环南路为例，截至11月1日该路段货车通行总量较9月1日前降幅达到85%，行经车辆平均车速提升了近30%。
昨天早上8点，家住国贸中心附近的李女士，驾车准备到白马小区上班。与几个月前不同，她并没有将车驶入二环快速系统上层而是选择了从下层通行。“上层车多走走停停，下层虽然有信号灯但是自从限货后往往比较快。”李女士说，从前年年初买车后，她就开始在上班路上与堵车作“斗争”，只要走二环路，早高峰期间在福德立交附近就堵得抓狂，自9月1日后原本要40分钟才能走完的上班路，李女士却提前了10分钟。之所以会如此，正是因为昆明交警加强了限货执法。
据市交警支队宣传处副处长李辉介绍，为切实做好主城区第二阶段货运交通组织调整管理工作，昆明市公安局交警支队按照“定点引导+宣传引导+执法引导”的原则，根据管理实际，按照“外围卡、内部清”的指导意见，在货运交通组织调整外围区域沿线分别设置33个固定执勤卡点（其中省交警总队高速公路交巡警支队3个点、呈贡交警大队1个点、昆明市公安局交警支队29个点），投入400余名管理力量，于每天上午7时至夜间22时，对过往受限货运车辆开展定点指挥和分流引导工作。此外，为保障城市基本生产、生活秩序，稳定市场供应，自9月份以来，昆明市公安局交警支队按照市委、市政府相关工作要求，积极配合市商务、工信、粮食、农业等行政主管部门，在严格审核的基础上，先后为限货新增范围内的粮油禽蛋等生活必需品运输企业办理通行证3700份，保障了主城区生活必需品的供应和生产生活秩序的平稳。
数据显示，第二阶段货运交通组织调整措施实施以来，主城区交通运行状况发生了两个明显的变化：一是调整区域内货运交通总量呈现下降趋势。从车型结构分析，在主城区货运交通组织调整区域及调整时段内，小型客车占87%，货车仅占总量的8%，且大部分以小货车（主要为核载质量1吨以下）居多，大货车数量极少。以调整措施前大型货运车辆出行较为集中的二环南路底层为例，下午2时至晚间20时，交通通行总量日均约为8445辆次。其中，中型货车（总质量≤14吨，车长≤6米的货车）通过量仅为72辆次，且均为运输城市生产、生活必需品，并已按照规定办理通行证的车辆；重型货车（总质量≥14吨，车长＞6米货车）通过辆为0辆次，该路段货运交通总量较9月1日调整前降幅达到85%。二是主城区二环外围路段交通高峰时段行车速度有所上升，近期，在早高峰时段，各主要通道车速有所提高。二环南路和穿金路车速提高较为明显，二环系统和三环系统车速都有10%-30%的提高。
记者张章