云南首条国际铁路通道贯通　每天可运3000吨货物

　　蒙河铁路首趟货运列车运行在蒙自特大桥上 王永文 摄

　　昨日10时，一列满载货物的列车从蒙自北站始发开往河口，这也标志着蒙（自）河（口）铁路正式开通运营，中越边境河口口岸首次接入全国准轨铁路网，云南形成了第一条沟通联系东南亚的国际铁路大通道。据昆铁相关人士介绍，货运开通后不久，客运业务也将随之开通。

　　 货运能力 每天两趟可运3000吨

　　蒙河铁路全长141公里，北起蒙自市，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。

　　刚建好的蒙河铁路与既有的昆玉铁路、玉蒙铁路构成泛亚铁路东线国内段。蒙河铁路的开通，标志着泛亚铁路东线国内段全线通车。

　　据介绍，云南省红河哈尼族彝族自治州，是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路，建设标准低、运营时间长，已于2003年停止客运，而且货运能力也在逐年下降，远远不能满足滇南运输需求。

　　昨日，蒙河铁路正式开通货运。昆明铁路局相关人士介绍，现在蒙河铁路每天开行两趟货运列车，一趟运力1500吨，每天运输3000吨货物。而货运列车每天开行的时间和运行时长并不固定，因为这要根据整个铁路上的运营情况而定。

　　 工程情况 桥隧占全线的76.5%

　　蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和桥头堡建设的重点工程，是规划建设云南4条出境铁路东线中越国际铁路通道的重要组成部分。

　　据昆铁介绍，蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座，桥梁36座，桥隧占全线的76.5%，线路多为连续长大下坡道，最大设计坡度为24‰，建设施工遇到巨大的难题。而且，沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，也给建设施工带来了很多困难。

　　开工以来，昆铁以“打造山区铁路标准化建设示范线”为目标，积极推进铁路建设标准化管理，运用新技术、新工艺，先后完成了高地热太阳寨隧道、蒙自特大桥等重难点工程，创造了全国大坡道铺轨架梁施工建设的奇迹，实现了蒙河铁路铺架施工安全质量无事故的目标。（完）（记者 曹婕 实习生 刘静怡）