铁肩撑牢“防洪墙”

    新华网云南频道12月11日电（杨华 马军强 赵熠）“快点，给我装满！再加一点！”9月5日凌晨，昆明铁路局曲靖工务段松河线路工区工长柴攀国带领工区职工在100公里线路左侧边坡溜坍处抢险。

    连续抢险2小时，浑身被雨水浇透、工作服被泥沙包裹的柴攀国，再一次吃力地背起满满一袋近50公斤重的泥沙，小跑着倒往30米开外的弃渣处，抹了一把脸上的雨水和汗水，又急急忙忙赶回溜坍处。

    9月4日23时至5日4时，水红线遭受今年以来最强的一次暴雨袭击。5日3时14分，看守工张玉琴巡查时发现，水红线100公里311米至342米段线路左侧边坡溜坍100立方米左右，上道土渣约60立方米。接到险情汇报后，柴攀国第一时间将信息上报段调度和车间，迅速组织工区人员赶往现场抢险。暴雨倾盆，雨水湿透全身，柴攀国和工友们抢在第一时间排除了险情。

    当天5时13分，看守人员又发现102公里780米至820米段银山隧道内拱顶漏水，钢拱架变形内倾侵限。他又带领工区人员加入段上组织的抢险队伍，经过近70个小时的鏖战，9月8日2时15分，线路终于开通，此刻，疲倦至极的柴攀国已无法支撑，倒在床上就沉沉地睡去。

    水红线154公里线路蜿蜒穿行于乌蒙山中，沟壑交错，危岩落石区段36.1公里，占全线总长的23%，汛期边坡溜坍等水害时有发生。

    松河线路工区承担着8.5公里正线，14组道岔的维修保养任务，管内共有4处防洪重点地段。汛期内，所辖区域常常达到降雨出巡及以上警戒值，3名职工、11名业务外包人员既要完成设备保养维修任务，还要分派人员对防洪地点进行看守。“不管雨多大，火车轮子都要在钢轨上！再硬的‘骨头’也得‘啃’。”面对紧缺的人员和严峻的防洪形势，柴攀国下了死命令。

    “严格防洪值班制度，不按时签到或代签，不执行夜间留守制度者严厉处罚。”这是工区防洪值班制度的第一条内容，为了做好表率，柴攀国总是每天第一个签到，坚持夜间抽查值班留宿。“谁也不知道水害什么时候发生，唯一的办法只有严防死守。”他说。

    以雨为令，每次达到降雨警戒值，柴攀国总要把关做好登销记，叮嘱出巡人员仔细检查。今年汛期，工区全年降雨量达1172.9毫米，出巡24次，限速13次，封锁8次，水害发现率达100％。当得知自己被评为昆明铁路局2014年“防洪先进个人”后，柴攀国笑笑说：“我不比别人优秀，只要负责就能做好。”