昆明金碧广场将建下穿隧道 双向6车道2019年动工

　　 范围

　　起点为崇仁街，终点为书林街与祥云街中间段

　　长度

　　354m

　　路宽

　　25.5m

　　设计时速

　　40km/h

　　工期

　　 预计2019年初动工，同年年底竣工。

　　昨天，昆明市环境保护局官网挂出拟审批《金碧路道路恢复提升工程》的公示，2010年开始的地铁建设施工造成路面破损，金碧路道路恢复提升工程势在必行，缓解交通拥堵的需要也将对现有路面进行调整，其中，金碧广场路段将增设下穿隧道，建成后机动车和非机动车均可在地面道路和隧道中通行。

　　 增设

　　 金碧广场下穿隧道

　　金碧路道路恢复提升工程主要对金碧路、拓东路和东郊路进行恢复提升，西起金碧路与西昌路交叉口，东止于东郊路与二环东路交叉口，道路全长约4.7km，项目总投资54689.56 万元。

　　新建的金碧路下穿段起点为崇仁街交叉口，终点为书林街与祥云街中间段部分。全长354m。为双向6车道(4机动车道+2非机动车道)，隧道宽25.5m，高6.61m。设计等级为城市主干道。基本沿金碧路路中敷设。

　　绿化设计方面，上层行道树原有的法国梧桐保留，不同路段增植广玉兰、枫香、滇合欢、复羽叶栾树等。

　　此外，这次建设还包括增加交通标志、标线、信号、交通监控等交通工程；雨水、污水和燃气、电力通信等综合管线工程改造；照明光源、灯杆改造等电力照明工程；座椅、垃圾桶城市家具等配套工程。

　　 减少

　　 金马坊至北京路路口

　　 中央绿化带将取消

　　根据设计，西昌路路口——金马碧鸡坊道路红线、车道设置、中心线、人行道不变，两条机动车道分别减少1m,用于设置机动车和非机动车分隔带；金马碧鸡坊—北京路路口道路红线、车道设置、人行道不变，取消了6.5m中央绿化带，设置了两条0.5m机动车与非机动车分隔带。非机动车道每条减少0.25m,每条机动车道增加3m;北京路路口—环城南路路口道路红线、车道设置未变，人行道每条增加1m，非机动车道每条减少1m，设置了两条 0.5m机动车与非机动车分隔带，机动车道每条减少1m;环城南路路口—菊华立交道路红线、车道设置未变，人行道不变，非机动车道每条减少0.25m，设置了两条1m 机动车与非机动车分隔带，机动车道每条减少0.75m。

　　 公交

　　金碧路沿用现状全段采用南北侧公交专用道，公交站台形式为侧式，站台长65m宽2.5m高25cm，能同时停靠6至7辆普通公交车。

　　沿路部分景观设计

　　西昌路口

　　西北侧原有的地块进行绿化改造，鹅卵石铺砌的游路搭配弧形花池并增设休憩设施；东北侧增设游路贯穿绿化中，其中穿插有5个休息平台以及休憩座椅、花架。

　　金碧广场

　　金碧广场在原有风貌上进行景观提升改造。在两侧花池边设置圆弧形休息座椅，其余空间不再放置过多的城市小品设施，以保持金碧广场的通透性。

　　两个牌坊之间的铺地保持现状，牌坊南北侧广场地面铺装形式由原来的规则式铺装改为弧形铺装，在保留古朴历史感的同时增加一丝灵动。地面铺设与金马碧鸡坊文化相关的地面浮雕。

　　环城路口

　　西北侧设计为圆形搭配扇形的街头绿化开敞空间，小广场中央有一个圆形花池。

　　东北侧的绿化小广场与海棠饭店前绿化空间设计为两个圆形为主的街头绿化开敞空间，设置带座椅的圆形花池，以供市民休憩。

　　菊华立交

　　对桥下绿化进行优化，在绿化中穿插适当游路，增加人们和大自然的交流性。

　　 施工期间如何保通？

　　主要方式为取消绿化带，铺设施工便道等。在全线施工期间，两侧施工采取半幅施工作业，取消隔离栏杆，保证机动车道双向4车道的通行宽度，两侧的非机动车道及人行道保证通行。

　　在中间路段施工期间，采取先围挡施工道路中间4车道，利用两侧各留出通行两个车道的宽度，保证双向4车道的通行能力。

　　公示中对于施工期和营运期有可能存在的环境问题进行了公示，市民可登录昆明市环保局官网，按照指定的联系方式，反馈意见和建议。

　　记者 期俊军