金沙江下游将打通黄金水道“最后一公里”

　　(长江经济带沿线行)金沙江下游将打通黄金水道“最后一公里”

　　中新社昭通7月27日电 (夏宾)金沙江蜿蜒腾挪，翻越一座座高山后在其下游缓缓注入丘陵平原。云南省昭通市水富县正处于金沙江与长江的过渡地带，从此起航，顺江历经2800公里，可直达上海。

　　打通了正向的航道，可反向呢？位于水富县的水富港号称肩挑“两洋”(太平洋、印度洋)，连接“三亚”(东南亚、南亚、东北亚)，但逆流而上的路被中断，功能始终无法完全发挥。

　　好在，随着水富港扩能工程的建设和金沙江水电基地下游河段四个水电梯级——乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝水电站的有序建设，使得金沙江、长江的一体化航运黄金水道的愿景逐渐明晰。

　　先看港口，运力提升。昭通市交通运输局副局长、水富港扩能工程指挥长艾永练在接受中新社记者采访时表示，近年来，水富港货物吞吐量每年以20%至30%的幅度增长，目前运行的水富港吞吐量为63万吨，已远远超出其初始的设计能力，对港口进行扩能建设势在必行。

　　据艾永练介绍，经扩能工程建设后，水富港的作业设计将有7个泊位，吞吐量达540万吨，较过去相比提高了8倍左右。其中，一期工程将于今年底投入试运行，预计吞吐量可达200万吨左右，而二期工程将于2020年完工。

　　再看航道，打通联运。金沙江从攀枝花至水富港，绵延788公里，在昭通境内就有465公里，而处在金沙江下游四座高坝大型水电站的建设将形成约700公里的库区深水航道，为发展航运创造了条件。

　　截至目前，溪洛渡、向家坝水电站已完全落成，乌东德、白鹤滩水电站仍在建设之中，而向家坝水电站已实现一级升船机最大提升高度112米，可允许两艘500吨船舶同时通过，兼顾1000吨级单船通过能力。

　　四个水电站全部建设完成并建立翻坝转运完善通航体系后，金沙江目前因航道“卡脖子”的问题将得以解决，航运的“最后一公里”将打通。

　　扩能后的港口加一体化联运的航道，有望使东南亚的水果从昆明开始顺江而下，最终出现在上海人家的餐桌上；长江下游的货物也将经过水富港的分拨，踏上四大水电站架起的深水航道抵达昆明，继而出现在东南亚各国的市场。

　　中国国家发展和改革委员会综合运输研究所研究员樊一江指出，一方面，水富港的建设串联起了长江下游、中游、上游的港口物流体系，进一步完善了综合交通立体走廊的结构。

　　另一方面，金沙江航运体系作为流域综合运输体系的重要组成部分，能有效缓解区域运输通道能力的不足，尤其是在沿江地质条件复杂、公路和铁路建设难度大且成本高的特殊情况下，金沙江航运融入长江航运一体化将为四川攀西、云南滇北地区提供东向出海水路通道，也拓展了沿海地区向西内进的深度。

　　正如中国交通运输部水运科学研究院副院长刘占山所言，整个长江水系正由以前的西中东单向开放转为双向开放、直通内陆、连接世界，全方位的开放格局将激活整个长江经济带。(完)