挖“运河”打造水上飞机 可期待不可依赖

    曲靖更须明白，打造水上飞机应是为完善整个旅游产业链而服务，不能本末倒置。

    继我省罗平三江口水上飞机试飞成功之后，曲靖市麒麟区沿江乡的水上飞机项目也有望在今年9月底建成举行试飞。昨日记者了解到，该项目于2015年11月落户麒麟区，开创了全国无江河湖泊人工挖掘航道打造水上飞机项目的先例，项目建成后将成为麒麟区旅游的一个重要引爆点，有望打破“滇中无旅游”的僵局。

    所谓水上飞机，是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，可适应水上、空中两种不同环境飞行。水上飞机曾在一战、二战期间广泛使用，但因大型客机的成功研发而逐渐退出大众运输舞台。如今，在世界各国迅速发展的新业态旅游产品中，水上飞机以其刺激、独特的体验方式，逐渐进入旅游消费者的视野。

    由于经济社会的发展，人均收入水平的提高，消费升级之下，类似水上飞机等更高层次的旅游需求在我国也逐渐产生。近几年，全国各地水上飞机项目更是发展迅速。江苏提出未来5年将建20个水上机场，航线覆盖江苏全境。福建省则将布局40个水上机场，提供运行业务的幸福航空指出，水上机场航线拟将对台直航。我省也规划将建30个水上机场。

    也就是说，曲靖市麒麟区沿江乡的水上飞机项目，能获得省政府的大力支持，无疑是站在了时代的风口。水上飞机对正处于转型升级期的曲靖市旅游业，将丰富旅游产品结构和发展方式，助推曲靖的旅游业进一步发展。

    但是，对于水上飞机，曲靖可期待不可依赖。首先是人口、经济、旅游、商务等各个方面，不管是横向比还是纵向比，曲靖都没有绝对优势；开创全国人工挖掘水上航道先例，是创举，也意味着水资源先天不足；2.2公里水上航道，意味着水上飞机只能发挥旅游模块的作用，交通方式的功能会弱化许多；理论上，以水上飞机为中心，然后结合地方旅游特色，完善配套旅游设施，是可以作为当地旅游产业的一个引爆点的，但事实上，截至目前水上飞机运营在国内并没有清晰的盈利模式；更关键的是，有关水上飞机的法律法规尚处空白。

    如鸟儿一般在低空中俯视青山绿水，的确能给人不一样的体验，但这是建立在整个良好的旅游服务环境之上的。因此，曲靖更须明白，打造水上飞机应是为完善整个旅游产业链而服务，不能本末倒置。（春城晚报 评论员 刘孙恒）