车联网或重组汽车产业链

    利用移动宽带网络将车主生活搬到云端，以及在科幻片中常出现的远程遥控家庭生活设施，已经不是梦想，而是现实。22日，中国移动宣布推出新型车联网移动终端产品“和盒”，在4G网络的支持下，整合物联网产业链资源。

    在车联网模式下，如果是远距离驾驶，可以通过和盒查看电压、故障码；抛锚时，可以了解车况、进行远程诊断；下车后，可查看手刹、车门。在移动这款产品的现场体验中，展示了强大的语音识别功能，通过语音指令即可实现播放歌曲、看股票、查天气、搜航班、搜美食、打电话、发短信等功能。

    不过，这只是车联网的初级形态，现在的车联网叫车载移动互联网更加合适。据了解，目前市场上已经推出的车载电子产品已经具备上网功能，并通过APP一些功能服务车主。目前许多公司正在向高度智能的目标做出不断的努力，如OnStar提供汽车上实时交通咨询服务、丰田G-Book提供交通导航和道路救援服务等。在国内，BAT也瞄准了这一市场：阿里巴巴与上汽合作布局车联网、百度正在研发智能汽车、腾讯也推出了路宝盒子试水车联网。

    据了解，车联网还将引发汽车产业的变革，促使汽车企业的产、供、销及售后等模式发生重大改变。如原材料、设备采购，产品销售和人员招聘将逐渐变为“O2O模式”，原有的产业链条将发生根本性的变革。但对于许多行业来说，这也是一种转型的机遇，比如中国移动的自身转型，从传统的语音服务转向数据业务，参与并成为汽车业产业链中最重要的一个环节。

    一份行业报告指出，国内车联网渗透率已从2010年的4%，增长到2013年的6%，预计今年进一步增长到7.5%。按照2013年12670万辆车计算，7.5%的渗透率下一台车联网设备估算为1000元，由此，车联网的市场将有近100亿元的规模。预计2018年中国车联网市场规模将达到390亿欧元，带动的软件和地面设施以及各种服务可能达上万亿规模。(记者 程行欢)