昆明北京路与环城南路交叉口 取消禁左呼声最高

　　昆明城区6路口拟取消禁左，这样的调整能否让禁左路口更畅通一些，10多天来，围绕这一问题，交警部门也通过微信投票希望广泛听取市民的意见。截至11月25日，短短9天就有2089位市民参与到了投票讨论中，其中赞成6个路口取消禁左的呼声达到了市民投票总数的89.5%，其中取消北京路与环城南路交叉口禁左的呼声最高，所有参与投票的市民都赞成这一路口取消禁左；而不赞成取消禁左或是反对部分路口解禁的意见，只占到10.5%。11月27日，FM91.8云南交通之声邀请云南省交通规划设计研究院、昆明市城市交通研究所、昆明市公安局交警支队、出租汽车行业、新华网云南频道、春城晚报、都市条形码及市民代表等齐聚一堂，针对路口禁左利弊优劣展开热烈讨论。

　 　【现状】昆明主城区有40个禁左路口

　　2005年昆明在春城路、青年路首先开始实行路口禁左措施，路口禁左伴随着春城走过了10个春秋。目前，昆明主城区禁左的路口还有40个。

　　昆明市交警支队勤务处副处长殷灏表示，禁左有积极的一面也有不便的一面，利的一面是直行车辆通行更快捷，弊的一面是牺牲了左转车的方便。昆明市城市交通研究所副所长苏镜荣认为，对于严重拥堵的路口，禁左通过减少交通信号的时间延误，提升路口的通行效率；信号灯等待时间越长，通行能力受影响越大，减少信号灯的等待时间，大大提高了单位时间内通过路口的车辆数，但带来的是有左转需求的车辆需要绕行更远的距离，在时间和空间上增加了消耗。

　　苏镜荣表示，目前，从道路机动车通行量占全部通行方式来看，机动车只占全部交通参与者的20%多；而在机动车中，左转车辆的比例又占机动车的20%到30%左右，所以说左转机动车占全部通行方式的4%至5%左右。省交通规划设计研究有限公司交通所副所长吴小龙也表示，现在城市的交通方式与10年前不一样，比如10年前电动车没这么多。

　　 【解禁】绕行1公里就建议取消禁左

　　昆明市城市交通研究所高级工程师计文波表示，禁左最直接的优势就是交叉口的信号灯相位可以减到两个，机动车、行人、非机动车等的等待时间大大减短，但禁左抑制了车辆通行的方便性，是牺牲了方便性，提升了通行能力。但禁左有适合的地方，也有不适合的地方。交通量不大就不主张禁左，避免不必要的绕行；交通达到饱和的状态或者非常拥堵，路口等待时间延长、车辆的排队长度也会拉长，就应该考虑禁左，避免大量车流滞留在路口排队等候。

　　通过研究显示，路口左转车辆的交通量如果超过20%，就应该取消禁左；如果左转车辆的交通量低于20%，就可以通过禁左提升路口车流的通行能力。计文波说，以北京路与环城南路交叉口为例，经过粗略测算，这个路口的左转车辆交通量目前已经接近30%，高峰时还会更多一些，路口也提供了两条车道的掉头方向，需要左转的车比较多，具备取消禁左的条件。

　　计文波还表示，禁左路口车辆绕行左转的可承受度在800米至1000米，这个距离对于机动车驾驶员是可以接受的；如果绕行距离超过1公里，就建议取消路口禁左，因为路口禁左带来的通行优势和好处，因绕行距离过远没有达到提高通行效率的意义。

　　 【呼声】北京路与环城南路交叉口是热点

　　2089位市民投票中，89.5%的市民赞成北京路与环城南路交叉口取消禁左。在所有投票中，这个路口解禁的支持率最高。

　　王俊、贺云华是的哥的姐的代表，王俊说：“我经常送客人去昆明火车站，从市中心过去走北京路，我当然希望这个路口禁左，因为路口等一个红灯就过去了，可送完客人从昆明站出来，比如要到西市区我就要左转，取消禁左就最方便，利弊都享受到了。对于许多出租车司机来说，绕行调头显得更不方便，取消禁左是最好的选择了。”

　　贺云华也赞成这个路口取消禁左：“我也赞成这个路口允许左转，但让我担心的是，到了双龙桥这一段车流会很堵，双龙商场和双龙桥的红绿灯很近，允许左转以后该路段压力也许会更大。”

　　程荣是最早在微信网络平台上参与互动投票的市民之一，他非常赞6个路口都取消禁左。他说：“禁左后，每天出车的时间要提前，取消禁左以后通行会更方便。”

　　 【利弊】禁与不禁各有各的好处

　　关于禁左的利弊，交警建议：市民在分析思考的时候，不妨把自己假想为驾驶员，当我们开车排在队伍的最后时，时间的延误与左转的便利之间，我们更需要哪一个。

　　省交通规划设计研究院高级工程师包元鹏也表示，看待取消禁左的好与不好，市民应该避免一种认识误区，车辆在路口能左转了，并不一定就会更畅通、更快捷。以前没有禁左的时候，昆明的机动车保有量是什么情况，现在昆明机动车保有量已经突破220万辆，现在各个小区里停车难就能让大家真切感受到机动车增加给我们带来的压力，在不具备条件的情况下，禁左还是要分情况，根据不同路口的状况来具体分析、科学对待。

　　昆明市交警支队勤务处副处长殷灏表示，禁左是用空间换时间的缓堵方式，通过这一次征询意见，让更多的市民、专家积极参与到交通中来，也让交警部门了解了市民的想法，再对各个路口的交通环境和需求进行研究，对于拟取消禁左的6个路口是调整还是优化，市民的建议和意见最终能否落在实践中还将继续进行深入调研，也希望市民对交通管理有更大的帮助和支持。

　　春城晚报首席记者 张扬 实习生 张娟