昆明治超工作成效明显 总重55吨以上货车已少见

　　“百日治超”昆明已取得阶段性成果 资料图片

　　从9月20日启动的“昆明市百日治超集中整治行动”，已经进入收尾阶段，由昆明市治超办牵头，联合市、区级运政、交警、省管公路治超部门等开展的治超行动，全市分为东、西、南、北四个片区开展整治行动，目前，各单位联合在辖区内超限超载运输较为突出的地点、时间开展30多次治超行动，从最近的情况看，在昆明大货车通道，车货总重超55吨的货车运输已经很少见；轴数在二、三、四轴的货车超限超载也得到了有效控制。“百日治超”昆明已经取得阶段性成果。

　　 治超成效

　　 一起处罚警示一片人

　　车货总重禁止超55吨，是省交通运输厅对超限超载运输规定的上限，因为超过桥梁设计的承受能力，会对桥梁造成极大伤害，桥梁疲劳性承载，很可能带来极大的安全隐患。市治超办要求：各单位必须严管车货总重超55吨的货车、劝返自行卸载或者到治超站卸载才能上路、基本杜绝车货总重超55吨的超载运输车辆。

　　西山区路政大队在辖区内开展了5次大规模集中整治行动，3次设点车家壁转盘、2次设点团结街道办。据西山路政大队王云红教导员介绍：“对于车货总重超55吨的货车，我们严格查处。在车家壁我们查到一辆超55吨的货车，现场对驾驶员进行教育后，按照规定，大队对其处以5000元的罚款。当时有很多货车驾驶员围观，大队这一依法依规处理行为，在超载驾驶员中引起很大震动，他们纷纷电话通报同业亲戚朋友，让他们一定把车货总重控制在55吨以下。一起处罚警示一片人，一场教育启发一片人，之后没再查到车货总重超55吨的大货车。”

　　盘龙区路政大队管辖的范围，金殿到浑水塘公路、沣源路、穿金路等是大货车通行较多的道路，随着今年9月份昆明扩大限货车范围，盘龙区以上道路白天货车通行量较少，大部分是办理了入城通行证的货车。据盘龙区路政大队介绍：“今年在辖区范围内仅查到1辆车货总重超55吨的货车，还是夜间查到的。在盘龙区范围内，由于限货涉及范围很广，进入集中整治行动以来，没有查到超55吨的货车。”

　　石林县路政大队设置在豆黑公路的治超堵漏点，对车货总重超55吨货车要求卸载，并对9辆总重位于57-93吨之间的货车进行卸载后，对严重超载的货车起到极大的威慑作用。据石林县路政大队曾跃祥副大队长介绍：“目前已经没有超55吨的货车从豆黑堵漏点行驶，首先驾驶员会尽量控制在55吨以下，其次，如果他们觉得过不了豆黑堵漏点，就会往高速公路或其他非我们管辖道路绕行。”

　　在治超点对货车驾驶员的随机采访中，他们也表示：“省交通运输厅禁止超55吨货车上路的公告，几年前我们就知道了，但是，按照现在这么低的运价，不超要亏本、超点才持平、大超就有赚，背着那么重的贷款，我们只有拼命超，我们也知道联合治超是为了我们好，减少事故的发生、保护我们的生命安全。我们也会按照规定，将车货总重控制在55吨以下，这段时间以来，装货时我都亲自爬到货车顶指挥装载机何时该结束，千万别装多了。”

　　 战术灵活

　　 机动调整制超时间和地点

　　车货总重禁止超55吨，是对所有货车的规定。按照省交通运输厅的规定，2轴车车货总重不超20吨、3轴车不超30吨、4轴车不超40吨，5轴车不超50吨。考虑到货车用于淋水的车载水箱等因素，车货总重超出10%以内可不处罚。对于2、3、4轴车的管理，联合整治行动各成员单位，根据超载车辆的特点、恰到好处地安排治超地点、时间，让中型货车的超载问题也能得到较好的治理。

　　管理着今年8月30日通车的南绕城高速治超工作的市路政支队机动大队，利用周家村收费站的计重秤，对过往货车是否超载进行查处，大队长李传林说：“每天通行南绕城高速的货车1000多辆次，本地很多货车都是空载时才走；外省过境货车以绿通车居多，超55吨的很少。但是，不按轴数核载的货车还是有一些，对于这些车辆，我们按照规定进行处罚，在集中整治阶段，我们查处了7辆超限货车。”

　　西山区路政大队辖区内的2、3、4轴货车数量相对较多，驾驶员也明白，一旦被查到超载，将会受到处罚，也就在白天西山路政大队集中整治时间段不运货，以逃避处罚。西山路政大队针对超限超载大货车晚上8-9点以后才上路的实际情况，大队将整治行动延长到晚上10点、12点，不超载的货车畅行无阻，而一些超载货车首次接受处罚后，较长时间内都不敢超载，集中整治行动对驾驶员起到极大的震慑作用。王云红教导员表示：“集中整治行动，集中多个单位的治超力量，规模大、效果好，对货车驾驶员也是一场很好的教育。”

　　宜良县路政大队在通往九乡的新二级路上治超，中型货车超载的现象得到较好控制，据大队负责人介绍：“这些中型货车大部分是运载农产品、建筑材料、渣土等，我们对超载的中型货车进行处罚后，驾驶员算了一笔账，觉得超载几吨挣来的100-200元钱，还不够罚款，之后基本按照轴数所限定的车货总重进行控制性装载了。”

　　特写

　　 夜间气温零下4度 治超员还要上岗堵车

　　治超是一项24小时不停歇的工作，上周昆明遭遇今年入冬以来最严酷寒潮之时，昆明市辖区内设置在路边的几大治超站点，都经受了夜间零下几度气温的严酷考验，治超执法人员坚守岗位，夜间像哨兵一样笔直地站在治超站外指挥货车进入站点接受称重。他们被称为治超战线的楷模。

　　石林县路政大队设置的豆黑堵漏点，位于圭山的风口，晚上气温比石林县城低3-4度。据副大队长曾跃祥介绍：“上周晚上最冷气温已经降到零下2-3度，堵漏点只有简易房屋可避寒，而值守指挥货车的执法人员，只能穿着军大衣站在路边，把车辆引导进入检测站。这样的酷寒持续好几天，他们就一直坚守着，只有一个小小的烤炉不时温暖着治超员。昨天，由于这条公路属于县道，石林县政府需断交进行大修，我们才暂时撤离豆黑堵漏点。”

　　寻甸县路政大队位于半山腰的金锁治超点，可谓上不挨村下不着店，这山路上除了孤零零的一座治超站，最近的村庄离着几公里。上周一晚上，治超站下雪，气温低到零下4-5度，治超员依然坚守在岗位上；周二，天空飘起了小雪、周三继续下雪，治超员们依然没有松懈，每天通过这个治超站的货车接连不断，晚上货车数量也不少，而能够为治超员们遮挡风雨的只是一间简易板房。记者站在板房内，感觉与外面一样寒冷刺骨，而这些治超员们，则1小时、2小时地站在飘着雪的露天，指挥货车驶入道路对面的治超站称重。

　　为了不影响周边群众的出行和生活，治超站点的位置都比较偏僻、比较宽敞，也就显得特别寒冷。位于昆曲高速兔耳关一带的小哨治超站，位于山顶垭口，寒冷、风沙大；位于王筇路半山腰上的五华区治超站，常年处于道路的阴面，晒不到阳光，也是比较阴冷。但是，治超员们都常年24小时值守在治超第一线，保护着公路不受损害或少受损害，保护着超载驾驶员少发生事故，保护群众生命财产的安全。（完）(首席记者 黄朝红)