苏州古城区河道试验调水冲淤 测试成熟后将全面推广

    核心提示：利用苏州城区自流活水合理调控河道水位差，提高流速增加河道冲刷能力，把河道内的浮淤冲入外围大河，届时统一清淤。

     相关原理

    利用苏州城区自流活水合理调控河道水位差，提高流速增加河道冲刷能力，把河道内的浮淤冲入外围大河，届时统一清淤。

    冲淤过程

    一“蓄”：昨天一早，临顿河北端齐门河闸下水位控制在3.45米，南端水位控制在2.67米，水位差达到78厘米。

    二“放”：开闸放水后，临顿河水流速顿时加快，据测量达0.95米/秒，是平时流速的一倍，随着流速的加快，河道水质也发生变化。一些累积在河床的附着物不时泛起，这些浮淤将通过干将河、官太尉河等流入环城河，届时统一清淤。整个调水冲淤从早上7点到晚上7点，然后根据相关测试数据评估效果。

    以往经验

    引江冲淤保港和改善里下河水环境试验：作为省内首个调水冲淤试验，2007年初，通过引江水对里下河地区涝水外排四大港闸下游港道进行生态冲淤。36天的试验期间，射阳河闸等沿海四大港闸冲出淤泥沉沙108万立方米，下游河道平均冲淤深度达0.2米，港道排水能力明显好转。

    昨天，一项调水冲淤试验在临顿河展开。通过自流活水工程控制水位，造成70多厘米的水位差，开闸后临顿河的流速0.95米/秒，强大的水流冲刷河床淤泥，带走浮淤，进而提升河道水体感观效果。该项试验借鉴了国内调水冲淤、冲沙的成功经验，并首次在城区河道开展试验，先期在临顿河测试，成熟后向古城区其他河道推广。

    河道淤泥，特别是浮淤流泥，对河道水质、引排功能影响极大，是水体色、嗅、透明度等感官性状的重要影响因素。据市水利局副局长赵瑞龙介绍，2012年底，苏州古城区完成一轮大规模河道清淤。根据古城区河道平均淤积速率，新一轮河道清淤已提上日程，像临顿河目前的淤泥及浮淤厚度已有20厘米。但从上一轮河道清淤经验来看，城区河道清淤难度大、制约因素多：一是河道普遍狭窄，施工机械难以作业；二是干河清淤存在岸坡坍塌等安全隐患，半干式、湿式清淤法则存在工效低、成本高、清淤不彻底等问题；三是挖泥运泥与城市运行的矛盾突出。

    “苏州城区启动‘自流活水’后，河道流速可通过水位差调节自由调控，这就为试验调水冲淤提供了基础”，赵瑞龙说，该项试验目的是借鉴国内调水冲淤、冲沙的成功经验，利用苏州城区自流活水合理调控河道水位差，提高流速增加河道冲刷能力，把河道内的浮淤冲入外围大河，从根本上解决城区狭窄河道清淤的历史难题，实现淤冲自然平衡，河床长年稳定。

    昨天一早，临顿河北端齐门河闸下水位控制在3.45米，南端水位控制在2.67米，水位差达到78厘米。开闸放水后，临顿河水流速顿时加快，据测量达0.95米/秒，是平时流速的一倍，随着流速的加快，河道水质也发生变化。记者在临顿河南端的马津桥看到，水质变得浑浊，一些累积在河床的附着物不时泛起，“这些浮淤将通过干将河、官太尉河等流入环城河，届时统一清淤”，市河道管理处的田晨说，整个调水冲淤从早上7点到晚上7点，然后根据相关测试数据评估效果。

    据田晨介绍，水位差、流速等值都是根据河道淤积性状排定的，水位差控制在70厘米以上，同时，满足大于淤泥不冲流速要求。据悉，一般淤泥的不冲流速在0.3米/秒左右，粘土的不冲流速在0.8米/秒左右。苏州城区河道岸坡都有护砌，抗冲能力较强，试验河道目标冲淤流速控制在0.7米/秒-0.9米/秒。考虑到苏州古城区河道较多，先期在临顿河进行试验，为古城全面开展调水冲淤奠定基础和提供经验。（记者　陆晓华　实习生　高明伊）