我国大洋第34航次科考凯旋 首次在中印度洋发现富稀土沉积物

    历时215天，航程28125海里，在完成大洋第34航次科考任务后，“大洋一号”科考船今天（6月18日）返航青岛。

    中国大洋第34航次具体分为5个航段执行。其中前4个航段在位于西南印度洋的多金属硫化物合同区（2011年我国获取的世界首块多金属硫化物合同区，共计1万平方千米）开展多金属硫化物资源勘探，兼顾环境基线和生物多样性等调查；第5航段在中印度洋海盆首次开展了深海稀土资源调查，同时开展了沉积环境和生物多样性调查。。

    本航次是我国与国际海底管理局签订《西南印度洋硫化物资源勘探合同》之后开展的第二个大洋航次。按照工程化勘探的要求开展海上调查是本航次一个重要特点，也是中国大洋科考调查工作模式的一次重要创新，对于海上调查人员、船舶和调查设备而言都是一个考验。

    本航次首席科学家陶春辉研究员介绍说，本航次取得了丰硕的科研成果，圆满完成了航次设计的各项任务。在合同区26个区块内开展了4千米间距的综合热液异常探测测线调查，圈定了多处矿化异常区。对龙旂、断桥等典型热液区的分布范围和构造特征取得新认识。开展了沉积物化探、近底磁力等勘探方法探索，实现了海底视像底质类型现场解释与填图，效果良好。形成了一套海底矿化异常区圈定的探测方法。由我国自主研发的“进取者号”中深孔岩心取样钻机、电法探测仪等硫化物勘探关键设备取得应用突破，获得了断桥热液区岩心序列样品，显示了该区具有较好的成矿条件。这两套装备的应用，为深海多金属硫化物勘探技术的突破积累了经验。在多金属硫化物合同区开展了二个断面的环境基线调查，成功回收4套锚系，获取了国际海底管理局要求的年度环境基线资料及生物样品。系统获得了多金属硫化物合同区部分区块的地质、地球物理、水文、环境等方面数据和样品，包括海底照片、摄像、水文、水体异常、沉积物、岩石等。

    这些资料和样品将为科学家研究该区的硫化物评价、环境评价和生物多样性特征等提供了重要支撑。

    值得一提的是，科考队在中印度洋海盆首次发现大面积富稀土沉积物。本航次第五航段对中印度洋海盆大约85万平方公里范围内的海底进行了地质取样和同步连续浅地层、多波束测量。科考队利用船载分析仪器对获取的沉积物样品进行了现场测试分析，在 15站样品中检测出较高的稀土元素含量，达到了成矿的条件。同时科考队根据现场元素测试数据并结合浅地层和多波束测量资料，在中印度洋海盆初步推断划出了两个富稀土沉积区域，为下一步在印度洋开展稀土资源调查评价和环境演化研究奠定了基础。

    在本航次执行期间，我国首次有两条科考船同时在西南印度洋多金属硫化物合同区作业。第二航段 “大洋一号”船与搭载“蛟龙号”载人深潜器的“向阳红9”号船在西南印度洋同步作业，两船最近时距离不足两海里。“蛟龙号”注重定点突破，“大洋一号”则侧重面上勘探。两艘船互为补充、互相支持。

    本航次共有来自国家海洋局第二海洋研究所、国家海洋局北海分局、国家海洋局第一海洋研究所、国家海洋局第三海洋研究所、广州海洋地质调查局和同济大学等国内外36家单位，137名科考队员参加了航次工作，其中1980年以后出生的科考队员共77人（80后65人，90后12人），表明80后已经成为航次调查的中坚力量。（记者王伟）