亚投行打破美日金融优势 中国高铁驶向东南亚

　　中国高铁“出海”出现新的重大进展。中国外交部长王毅28日在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已经签订高铁合作协议，中老铁路正在加紧推进，中国还将积极地参与新马高铁的竞标。

　　中泰高铁合作协议签署的消息发布后，泰国《曼谷邮报》报道称，这条铁路一旦建成，将成为生活在包括芭提雅和罗勇等在内的曼谷以东沿海数个省份、几百万居民的福音，这一快速又舒适的通勤方式在泰国必将广受欢迎。

　　泰国交通部副部长阿空·丁披他耶拜实表示，铁路将采取两国合资的形式合作运营。资金来源将包括泰国财政拨款、国内贷款和中方贷款。机车、铁路信号系统、电力系统等均采用中方技术。下一步中泰双方还将继续就中方贷款利率、贷款期限和债务期限进行磋商。

　　据悉，拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长达800多公里，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备，时速将达到160至180公里。

　　美通社29日报道称，近年来高铁市场不断发展且前景被普遍看好。全球高铁市场2013年时还只有1023亿美元的规模，到2014年即跃升至1120亿美元，预期这一市场在2019年将会达到1334亿美元。在全球高铁市场中，东盟国家正在成为中日法德等技术强国激烈竞争的焦点地区之一。

　　在东亚地区，除中泰铁路合作项目外，中老铁路合作也正在积极推动中。根据此前公布的规划，中老高铁全长420公里，时速在200公里以内，建设预算约72亿美元。建成后，从昆明到万象将只需要两个半小时。规划中该条铁路还将延伸至泰国，是泛亚铁路网的重要部分。

　　此外，新马高铁也是当前各国竞标的重点项目。去年2月，马来西亚总理纳吉布与新加坡总理李显龙会谈时，双方同意共同兴建高铁。马来西亚财政部将以公开招标方式遴选承包商。全长300多公里的新马高铁预计耗资120亿美元，列车时速可达350至450公里。该条铁路建成后，将使目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。目前，由中国铁建、铁三院和南车青岛四方组成的财团，已明确表示会参与竞标。

　　中国为什么愿意参与到东亚铁路运输的建设中？同济大学轨道交通研究专家孙章29日接受《环球时报》记者采访时表示，中国正与东盟各国共同建设21世纪海上丝绸之路，而东南亚是“一带一路”的起点，也是必经之路，加强连接欧亚大陆的轨道交通网络建设，不仅有助于地区经济的相互连通，更对东亚地区广泛合作的地缘环境非常有益。

　　除以上项目，中国一直鼓励铁路相关企业走出去，并积极向周边国家展示中国的高铁技术。28日，参加博鳌亚洲论坛的斯里兰卡总统西里塞纳在习近平主席的建议下，选择乘坐高铁从博鳌赶往三亚，他在途中赞扬中国的高铁高速、舒适。27日，在会见来访的印尼总统佐科时，李克强总理表示，印尼制定了未来五年基础设施建设的宏大计划，中国政府支持中国企业赴印尼参与高铁、轻轨、临港产业园区等项目建设。

　　孙章告诉《环球时报》记者，日本一直是中国在亚洲市场上的主要竞争对手，有美日主导的亚开行的金融优势。但现在有了亚投行，情况可能有新的变化，至少更便于发展中国家之间建立互联互通的往来，对东南亚国家的基础设施建设更有益。