首批云南产纯电动汽车下线 电动商务车1度电可跑3公里

“长江牌”纯电动公交车、商务车、中巴车今天在昆明高新区正式下线 记者 张悦

正在充电的电动汽车

昨天上午，五龙集团长江品牌电动汽车下线仪式在昆明高新区举行，三个纯电动汽车产品平台（中巴客车、商务客车以及公交客车）共6款首发车型揭开了神秘面纱。

云南省副省长刘慧晏，昆明市委书记高劲松，昆明市委副书记、市长李文荣，昆明市委常委、高新区管委会主任王敏正，昆明市委常委、副市长谢新松，昆明市委常委、市委秘书长柳文炜，昆明市副市长王春燕，昆明市政府秘书长胡炜彤等省市领导出席了下线仪式。

在仪式上，刘慧晏和五龙集团领导为承担五龙集团电动客车变型车、物流车及专用车开发职能的二级研发机构“五龙简式汽车泛亚研发中心”揭牌，李文荣宣布首批滇产电动汽车下线。首批“买主”——云南省浙江商会、昆明高新区、大理交运集团，在仪式上拿到了钥匙。

体验 乘坐更舒适 噪音非常小

仪式结束后，与会领导分别踏进公交车、中巴车、商务车等三种车型，近距离观看、乘坐。最后，还参观了位于厂区的充电示范站。

三种汽车都是自动挡，提速比较快，还有一个共同特点是噪音特别小。“车速在15公里/小时以内时，声音更安静。因此在设计时，我们还故意加大了一些声音。以免过于安静，让行人忽视。”现场一位工作人员介绍。

“感觉太好了！乘坐舒适、噪音小，除此之外，置身于车内，与其他车辆相比并没有太大差异。”现场一位体验者赞不绝口。

五龙集团相关负责人介绍，此次下线的中巴车和商务车均为全承载冲压焊接安全车身，采用了根据整车特点量身定制研发生产的高性能改性磷酸铁锂动力电池，电驱动系统为自主研发的轮边双电机驱动桥，续驶里程最高可达260km，增程车型续驶里程可达460Km；纯电动12米公交客车系列为全承载安全车身，也采用轮边双电机驱动桥，续驶里程高达260km。

充电 公交车每公里耗电1度

五龙电动车（集团）执行董事兼运营总裁陈言平介绍，大巴车有一种充电方式，那就是只能在专业的充电站进行快充，大约1个多小时充满。

中巴车和商务车，以及不久后将推向市场的SUV，都有三种充电方式：第一种方式是在充电站快充，1小时能充满；如果有380V的电源（企事业单位），可通过便携式充电机，全程充满需要7—8小时；第三种充电方式更简单，汽车上直接有个插头，插在220V的家用电源上就可以充电，只不过充满耗时在10小时之上，适合于途中补电。

“对于大型的企业，比如公交公司、旅游企业等，如果采购客车，我们帮其在相应的线路上建好充电站。”陈言平介绍。

与普通汽车相比，电动汽车还有能耗低经济性好的特点。比如，公交车充满耗电为260度，行驶里程为260公里，每公里耗电约为1度；商务车和中巴车充满耗电75度，能行驶230公里，每度电能行驶3公里；未来将上市的SUV充满耗电30度，能行驶250公里，每度电能行驶超过了8公里。

优势 电动汽车永不限号

“未来随着昆明机动车数量越来越多，限号的可能性越来越大。电动汽车还有一个优越性，那就是永不限号。”昆明市委常委、高新区管委会主任王敏正昨天透露了这个消息。

根据云南省《昆明+3城市群新能源汽车推广应用总体实施方案（2013年—2015年）》，云南将实施昆明+3城市群新能源汽车推广应用，即昆明、大理、丽江、玉溪4座城市，为云南省节能与新能源汽车产业的试点示范区域。《方案》显示，在2015年底，全省将实现5000辆纯电动和插电式新能源汽车的示范推广，其中昆明3400辆、丽江800辆、玉溪300辆、大理500辆。

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五龙电动车集团

五龙电动车集团经过近五年的发展，现已形成全新的新能源电动汽车产业集团架构：集团总部位于香港，集团下辖2个一级研发中心—简式国际汽车设计（北京）有限公司和上海中聚电池研究院；2个锂电池生产工厂—辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂；2个新能源电动汽车整车工厂—杭州长江汽车有限公司和云南五龙汽车有限公司。其中杭州长江汽车有限公司主要负责生产长江品牌纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产品，一期设计产能为年产10万辆，云南五龙汽车有限公司分工生产长江品牌纯电动大中型公交客车和旅游客车系列产品，一期设计产能为年产1万辆。

此外，五龙电动车集团的华北电动汽车生产基地和海外生产基地的规划建设和重组也在顺利进行之中。五龙电动车集团整合了整车研发、整车生产，电池研发、电池生产与集成等共8家专业技术与生产制造公司的资源，以“全产业链综合供应商”的优势悄然进入电动汽车行业。

都市时报记者 乔长红