百年米轨将获新生 昆明北站铁路主题公园有望年内开放

“方苏雅公园”规划图

石咀站

打造米轨艺术展览区，展示米轨已有的车票、出版物等历史遗物，周边可配套西山公园等风景区配置小型旅游小街区。

麻园站

恢复为法式米轨站，周边打造为云南少数民族特色的文化展示区等旅游景点。

昆明北站

打造大型综合交通枢纽，周边开发商业、旅馆、办公等，使昆明北站成为以米轨旅游为主题的城市中心区。

黑土凹站

临近菊华立交，车站范围内改造为法式旅游风情街。

牛街庄站

打造市民主题公园，使米轨沿线成为站场区与城市环境的一道过滤性绿色屏障。

小喜村站

仍保持传统的法式风格，使游客体会到在历史文明与现代都市之间的时光穿梭。

王家营站

以法式风格为主，配套法式风情商业街，并在车站南侧石龙坝水库规划形成农家乐等旅游休闲区。

水塘站

改造为法式商业小镇，周边规划为云南特有的水果种植产业基地，配套建设农家乐休闲旅游区。

阳宗海站

将该站调整到米轨规划的华侨城站，统一名称调整为阳宗海站，改造为大型法式商业风情小镇。

从1910年滇越铁路正式通车，米轨火车已在云南穿行百年，成为云南一道独特的风景线。近期，昆明市规划局启动了《昆明城市米轨沿线改造提升》规划研究，在未来的城市发展过程中，将把米轨建设成昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。昆明米轨旅游如何发展？百年米轨历史文化旅游走廊如何打造？带着这些问题，记者进行了走访。

现状

作为通勤车 仅保留两条市郊线路

滇越铁路1903年开始由法国政府修建，1910年完工运营。与常见的1435毫米的轨距不同，滇越铁路轨距为一米，被称为“米轨”。

滇越铁路从昆明北站蜿蜒至中越边境小镇河口，全长487公里。早在2005年，由于速度慢、客流少、运量小、设备老化等原因，滇越铁路就停止了全部的客运运输。直到2008年，为解决职工通勤和市民交通需求，铁路方面才重开了昆明北站经麻园到石咀以及昆明北站到呈贡王家营的米轨列车。随后，社会上对昆明市区米轨利用的争议开始多了起来，争议的背后更多的是市民们对米轨未来的担忧。

目前，在昆明城内运行的米轨小火车是以昆明北站为中心，这座旧称为昆明总站的火车站曾是滇越铁路的终点，如今，这座法式建筑风格的火车站一部分被改造为云南铁路博物馆，另一部分仍作为车站使用，每天只有2-3趟往返于石咀、王家营两个昆明郊区小站的车次。

蓝图

让米轨市内段成为滇越铁路的缩影

2016年底，昆明市规划局发布了关于《昆明城市米轨沿线改造提升规划》购买计划，规划范围从石咀站到阳宗海站，全长50公里，拟投资447万元购买昆明城市米轨整体历史文化线路保护规划及旅游策划等4个方面的专项规划。记者从昆明市规划局了解到，目前该规划正在招投标，尚未开始编制。

根据昆明市规划局提供的概念规划，将对米轨进行分段定位，对沿线站房进行历史风貌复原控制性设计，选择有代表性的车站进行异地重建，对周边进行风貌控制，使米轨市内段成为滇越铁路的缩影和活地图；以城市旅游观光为主，建设风情小镇、风情街区及移动休闲项目等设施。

第一期改造范围初步确定为石咀至阳宗海，沿用米轨既有的石咀、王家营等10座车站。

前天，记者从昆明市规划局相关处室了解到，据悉，概念规划中涉及的沿线站点定位和具体改造内容，将以最终经政府批准的米轨提升改造规划为准，具体建成时间也尚未确定。

另外，米轨沿线与在建的轨道4号线有重合的部分。记者从相关部门了解到，只有等地铁相关工程完成施工，米轨才能得以恢复开发。

期待

法式小镇将建铁路主题公园 年内开放

如今，虽然滇越铁路已逐渐退出历史舞台，但在昆明火车北站附近，一个以滇越铁路为主题的“百年滇越法式风情小镇”正在续写着滇越铁路的历史传奇。据负责该项目的奥斯迪实业有限公司企划部总监李骊川介绍，未来百年滇越法式风情小镇将融入更多历史元素，以火车主题进行设计的“方苏雅公园”，预计年内可以面向公众开放。

据了解，“方苏雅公园”是以滇越铁路名人方苏雅命名，占地面积约10亩。从功能角度划分为4大片区，分别为主题商业街区、博览文化科普区、水景广场展示区、娱乐休憩区。其中，主题商业街区主要由9节火车车厢加4栋建筑构成的商业空间，博览文化科普区主要是由火车文化博物馆加周边景观构成。未来，“方苏雅公园”与已建成的铁路博物馆将形成有效的承接，游客可到公园内体验各类火车主题娱乐项目：公园内将设置轻轨小火车，设置环形小铁轨，游客可以坐上小火车，感受米轨火车文化。

值得一提的是，公园内还摆放了9节来自越南的老火车，斑驳的车身年代感十足，未来这里将打造成餐饮区。周边还将建薰衣草庄园，试想坐在铁皮车厢内，点一杯咖啡坐一下午，看着车窗外的薰衣草花海，任时光静静地流淌，是不是很浪漫呢？

建议

提升车厢内体验 对特色站点浓缩复制

事实上，滇越铁路沿线也曾开发过旅游项目，譬如云南铁路博物馆、建水古城小火车，但在李骊川看来，目前米轨旅游项目开发都不太理想，游客体验较差。

“从旅游的角度来看，游客的体验无疑是最为关键的因素。”李骊川认为，以建水开通的米轨体验之旅为例，车内的陈设还不够精致，复古的氛围没有完全做出来。此外，乘坐的舒适度不高，车内有简单的餐饮服务，但特色不明显，且不够精致，譬如咖啡只是简单的速溶咖啡，且用纸杯等容器装，休闲小资的情调难以凸显。车内缺乏娱乐项目，旅途相对枯燥，以至于不少游客上车睡觉。

因此，发展米轨旅游，一定要提升游客的消费体验，同时把文化元素植入其中。譬如整个车厢的陈设要营造一种复古的氛围；丰富旅途娱乐项目，播放与滇越铁路相关的小电影；此外，滇越铁路全线很多站点非常有特色，像碧色寨等，可以把特色站点浓缩复制到这条旅游线路，50公里的沿线可以设置6-7个特色小站，为游客提供拍照休闲的场所；车厢内可以提供咖啡吧台、特色餐饮，满足游客“好吃”、“好看”、“好玩”的需求。

云报全媒体记者 期俊军 文 刘筱庆 摄