福特新一代野马安全解析,四项测试成绩较理想
野马(Mustang)是福特 汽车 旗下经典跑车，自诞生50年来累计销售已超过920万辆，全新一代野马已采用进口方式进入中国市场。根据美国高速公路安全保险协会(IIHS)信息：2016款福特野马在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等5大项考核中，总评成绩均较为理想，在各项碰撞测试中均为车内乘员提供了充分的防护。
总体评价
本次参加碰撞测试的车型是美版2016款福特野马(Mustang)。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩，而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试。在这项碰撞测试中全新野马的总评成绩为“A”(足够)， 虽然没有拿到最高评价，但碰撞中车内模拟假人并没有受到伤害。下面我们就为大家解析这款美式跑车在小面积测试中的表现。
全新野马正面25%碰撞测试
在撞击时，全新野马的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开。碰撞后此车发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱发生较为严重的变形，同时左前轮严重变形位移，但全新野马的驾驶舱保持了较为完整的状态。
因撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。其中上端车门铰链柱和仪表板分别入侵14厘米和13厘米，转向柱向驾驶员方向推进5厘米。但碰撞后数据读数显示，假人胸部并未受到伤害。
在撞击发生时，全新野马由于驾驶座安全带张紧余量过大而未能及时绷紧，致使驾驶员假人身体倾斜，头部几乎未碰触到正面气囊便向左侧滑出。但此车的侧气帘及时弹出，并有足够的覆盖面来避免假人头部接触到车内侧面结构。
碰撞后全新野马的模拟驾驶员假人腿部空间受到车门铰链柱、仪表板等部件一定程度的变形入侵，但及时弹出的膝部安全气囊起到了一定的防护作用，数据读数显示模拟驾驶员假人腿部受伤风险很低。
正面25%碰撞测试解读
正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64千米/小时的速度， 用车 辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。
作为福特汽车旗下经典跑车，全新野马在外观上较老款车型加入诸多全新元素，造型更加 时尚 前卫。新车搭载全新2.3T引擎提供不错的燃油经济性，更加符合汽 车市 场经济环保化发展的趋势。在碰撞测试中，全新野马也有着良好的表现，可以为车内乘员提供足够的防护。
