大假最后一天昆明碧鸡关隧道内33起追尾 86车受损

交巡警分析：车距太近是祸首

碧鸡关隧道里车子一辆紧跟一辆。

抢救伤员。交巡警供图

    10月7日，国庆7天大假返程的最后一天，昆明西收费站返程车流相比往年没有那么堵了，可就在马上到家的最后几公里，碧鸡关隧道在返程最后一天却发生33起追尾事故，导致86辆车受损。大假最后一天难道是碧鸡关隧道的“事故日”？交巡警分析，跟车距离太近，是碧鸡关隧道频发追尾、擦碰事故的主要原因。

    国庆实施7座及以下客车免通行费，今年国庆节与往年不同的是，许多出游的市民特意避开了集中回程的车流高峰，因此大假最后一天，经过昆明西收费站回程的车流没有了往年拥挤不堪的情况。路上车不堵，车速相应就会更快，从7日中午开始回程车流就进入高峰，每到车流量特别大的时段，尤其是长途旅行的人们归心似箭，在小车限速80公里/小时的碧鸡关隧道内就容易发生追尾事故。

    6日、7日是本省车回程高峰，从丽江、大理或腾冲等地开到昆明西，大约都是下午3点到晚上10点，正是这段集中进入昆明的时段，在碧鸡关隧道上行线发生追尾事故也特别多。

    昆楚高速交巡警分析，碧鸡关隧道上行线长1430米，追尾事故多集中在碧鸡关隧道入口、出口附近，车辆随意变道、穿插，跟车距离太近，隧道中有一个慢下坡，1430米的长度大约下降3米多的高度，属于缓坡，很多司机对刹车距离判断不准，在意识到该刹车的时候，却在正常路程内刹不住，就是因为坡道的缘故。隧道内严禁随意变道、并道，但一些驾驶员在隧道内超速行车，随意并道甚至超车，逼迫后车刹车减速让行，导致后续车辆相继减速，极易引发连环追尾事故。

    “进入隧道、打开大灯”是车辆进入隧道后驾驶员应该采取的安全操作，但一些驾驶员认为隧道内灯光照明已经够了，不愿打开车辆近光灯、示宽灯。其实，不管隧道内照明条件是否足够，打开车辆近光灯和示宽灯，除了增加行车照明外，更重要的是提示其他车辆自己车辆的位置和相对距离。据初步统计，车辆进入隧道后不打开近光灯，车身后的灯光就无法显示车辆的外廓，后面的车辆很可能忽视前车，由此发生的追尾事故占20%左右。（春城晚报 首席记者张扬）