电动车在京备案 买车上牌享补贴

    北京市科委相关负责人近日透露，为鼓励新能源汽车发展，北京市目前已开始对纯电动小客车采取备案管理。这意味着，所有国产纯电动小客车都可以在京销售、上牌，享受财政补贴。

    按照原来的政策规定，国产纯电动小客车必须进入北京市新能源汽车目录，方可销售、上牌，而北京市的这个目录要求严格，因此北京的消费者可选择的车型相对有限。北京市科委新能源与新材料处负责人近日表示，按照中央的要求，北京市对新能源汽车的准入方式正在改变，主要采取车型备案制，即纯电动小客车只要完成备案即可在京销售，这意味着国产纯电动小客车只要入选国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程车型”目录，均可在京备案销售。消费者可以有更多品牌和车型选择。

    对于很多消费者关注的进口纯电动小客车，这位负责人表示，进口车型只要符合国家有关标准，纳入上述国家目录后，就可以在北京市进行备案并销售。

    去年以来，北京为纯电动小客车建设的各种充电设施进入加速期。目前全市范围内的自用充电桩已经安装约1600个，涉及1200个小区，最多的一个小区安装了7个充电桩。公用充电桩全市已有188个点位，共有1425个公用充电桩，其中70%在五环以内，主要集中在商业停车场、4S店停车场、写字楼等地，高速公路休息区的充电桩建设也在加速。（记者 雷嘉）

     相关阅读

    财政部：将尽快发布下阶段新能源汽车财政支持政策

    近日召开的“中国电动汽车百人会论坛2015”中，财政部经济建设司司长曾晓安表示，当前财政部将继续积极发挥财政政策引导作用，创造有利于新能源汽车发展的政策环境，推动新能源汽车产业加速发展。

    曾晓安表示，未来将继续发挥财政政策引导作用，会同有关部门完善落实政策。首先，将尽快发布下一阶段新能源汽车财政支持政策。2016年至2020年新能源汽车推广应用的财政支持政策方案公示期很快就会到期，将组织相关专家根据收集意见修改完善，尽快发布。

     新能源车推广 挑战不可小视

    业内人士认为，未来行业仍需要加强标准的制定，如充电系统、充电桩及零部件标准等还需要具体落实很多技术细节。充电设施建设企业、深圳奥特迅电力设备股份有限公司董事长廖晓霞建议，电动汽车行业应建立完善的标准体系，并加强标准的引导作用。比如，对进入中国市场的电动汽车或充电设施，要加强对标准的适配，提倡资源共用，减少重复建设。

    廖晓霞还建议，应鼓励新能源汽车的创新技术应用，尤其是对未来行业发展有重大影响的技术，如车辆淘汰电池的梯次利用、碳账户和充电账户的绑定等，考虑其初期建设投入和后期利用效率，并给予一定的政策扶持。