“极地船长”王建忠：穿梭生命禁区的传奇“雪龙”

     7年磨练来到梦想的大门口

    1985年，我国首批南极考察队队员完成任务回国，其中的两人正是王建忠就读的大连海事大学的学长。他们一回到学校便瞬间成了明星，他们讲述的南极考察之行让王建忠向往不已，也从此锁定了自己的人生航标。

    从1989年大学毕业，到1993年获得国际远洋船舶A类驾驶证，再到1995年任职三副，7年时光弹指间走过，事业最初的磨练让工作中的王建忠越来越精干沉稳。

    1996年7月，王建忠登上了雪龙号，任职二副。从这一刻起，他一脚一个深印，逐渐担纲大副、见习船长和船长，驾驭“雪龙”破冰逐浪，穿越地球南北，纵使极寒险境、离乡万里，也挡不住他遨游瀚海、探索未知的使命和光荣。

     21条“船规”宣誓“生命第一”

    初登雪龙号的4年，王建忠连续参加了我国第13、14、15次南极考察和首次北极考察。而到了今年，相伴雪龙号整整18年的王建忠已经总共参与了12次中国南极考察和5次中国北极考察。

    对于这样一位老船长，很多船员却私下给了他一个的绰号——“不平等条约制定者”。

    其实，这个说法主要来自他制定的21条雪龙号“船规”：不准穿着拖鞋到甲板，不准到房间外任何地方吸烟，不准携带照相机上船，不准做剧烈体育锻炼……

    规矩看上去的确不近人情，而且王建忠执行起来也是说一不二。如果有人违规，他就会说：“雪龙号不再欢迎你。”

    “在海上行驶要经过大风浪区，到了南极，雪龙号就是在冰山下行驶，冰山垮塌带来的巨浪、冰山撞击等等，随时都有危险，船体也会颠簸，这些都会威胁到每个人的安全。”王建忠说，穿拖鞋不仅影响形象，也会不安全；不准带相机是为了信息安全；而不准剧烈运动，则是考虑船体颠簸对船员可能造成伤害，有一次有个船员在船上打篮球时碰上颠簸，结果摔倒腿部受伤缝了十几针。“在南极，生命第一，绝对没有商量余地。”

     西风带这个鬼门关次次都得闯

    王建忠曾多次说过“南极科考就是一种探险”，冰山、严寒、潮涌再加上漫长的航期，长年坚守这条航线，科考队员们要放弃的已不只是名利得失、亲人团聚，更可能要将生命置之度外。

    2008年10月到2009年4月，王建忠担任船长执行中国第25次南极考察。这一次，他们历时173天，安全航行25000海里，顺利完成了中国第一个南极内陆考察站——昆仑站的建设。可过程中遭遇的西风带潮涌和各种严寒挑战，也正像每一次造访南极一样，令人惊心动魄。

    “南极考察里面常遇到的困难和危险，比如说浮冰、固冰川等等，这次我们都碰到了。”王建忠说，而且由于天气反常地恶劣，原来计划两天破冰时间，后来用了20多天，给按时到达卸货地点增加了很大的困难。

    不过还有一种海况是每次南极之行的鬼门关，那就是西风带。去南极必经西风带，那里终年盛行5－6级西北风和4－5米高的涌浪，这种涌浪在水面下有规律地波动，波动能量大且持续时间长，极易导致翻船。

    “大家毕竟是在陆地上生活，可能很难想象，我打一个简单的比方，每次我们过西风带，当船摇到30度时，连我们那个巨大的会议桌都会翻个儿，人也能从床铺上摔下来。”王建忠说。

     救援，是勇气更是责任

    南极是全人类共有的净土，在这里，生命的救助也显得更加纯净。王建忠说：“地球就是个地球村，南极是我们的家，我们中国作为家庭里的一员，有责任义务去帮助家人。”

    2013年12月25日，正在执行第30次中国南极科考任务的王建忠接到来自俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号的求救信号，他们在南极雷蒙湾被浮冰围困，已经失去机动能力，并且还有两块几千万吨的冰山向其逼近，船上所有人员的生命随时受到威胁。

    情况危急，尽管雪龙号不是专业救援船也不是专业破冰船，王建忠还是决定“尽可能地靠近他们”，把船和人都救出来最好；如果船救不出来，要不遗余力地把人救出来。

    同时奔往救助的还有一艘法国船和澳大利亚极光号破冰船。可由于主机发生故障，法国船率先退出了救援，极光号在多次尝试破冰后也终究无法进入浮冰区。

    2014年1月2日中午12点，雪龙号派出“雪鹰12”直升机出库救援，用了6小时的时间，成功将俄罗斯受困船上的全部52名乘客运往澳大利亚极光号破冰船。

    人救走了，可雪龙号自己却身陷险境，“刚到达这片海域时，距离雪龙号最近的冰山还有三海里，没想到2日凌晨，冰山突然就快速挤到离我们只有几百米。”情况容不得王建忠斟酌太久，他决定在最宽处仅为120米的水道中掉头突围。

    当最终雪龙号在吱吱嘎嘎的碎冰声中脱险而出，王建忠与船员们拥抱在了一起。

    王建忠有感而发：“起初，我国极地研究考察船配备的设备不够先进、科技手段落后，接受别人的帮助多一点；现在，随着国家实力增强，船上设备在不断更新，科技手段也一步步提高，我们可以帮助别人多一点了，这也更好地体现出来了一个大国的担当。”

    多年航海让王建忠很难照顾到自己的“小家”，对家人的愧疚是道不尽的。但职责所在，王建忠还是选择用行动来表达，他爱自己的小家，也爱这个缺少不了极地科考事业的大国家。王建忠曾说：“南极地理环境突出，在科考事业、环境事业上有很大的优势。作为我们中国这样一个大国，应该有责任、有能力把这个工作做好。我们也不会辜负党和国家、人民对我们的支持，将尽我们最大的努力，无论是为了现在，还是为了将来，还是为了我们全人类，为了我们中华民族，为了我们中国，把这个事情做好”。