外省“老驾”不熟云南路况 高速路上货车自燃事故频发

     长下坡多，频繁制动导致制动毂高温，应控制刹车频率并加足淋水

    滇西交通大动脉楚大、大保等高速公路，每天都有数以万计的大货车在路上奔跑。每年的冬春干燥少雨季节，时常有大货车自燃事故发生。尤其以建设在“V”字形峡谷中、以长下坡路段居多的大保高速路最为突出。据统计，2014年一年，大保高速路大理段就发生了14起大货车自燃事故。而今年3月以来，1个月内，大保高速路上又发生了两起大货车自燃事故。与此同时，2014年以来，楚大高速路大理辖区也发生了3起货车自燃事故。这些自燃事故的发生，究其原因，多半是由于外省“老驾”不懂咱云南“规矩”，在行车途中未能正确使用刹车淋水造成的。

     共性

    自燃车辆多为外省大车

    发生在我省大保和楚大高速的多起大货车自燃事故显示，外省籍车辆占比很大。而在起火原因中，因刹车淋水缺失引发的事故占到一半以上。

    与大保高速相比，发生在楚大高速路上的货车自燃事故明显要少得多，但事故造成的损失同样惨重。

    2015年4月8日，楚大路K70公里下坡路段，一辆满载木炭粉的四川牌照大货车在行驶中撞击到了右侧挡墙，车上的木炭粉散落下来，沾到在行驶过程中已经产生高温的刹车毂上，发生了自燃。

    2014年，楚大高速路也发生了两起大货车自燃事故。大约是2014年的二三月份，楚大高速路K76公里坡顶处，一辆外省牌照的中型半挂牵引车发生自燃，车上满载的近200万元百货几乎全被烧光。而去年4月15日发生在楚大路K48公里处的河南籍集装箱大货车自燃事故，虽然只烧掉了价值1万多元的一对轮子，大火却引燃了路边的草地，差点引起了森林火灾。

    楚大高速路上最为惨烈的一次货车自燃事故，发生在2008年收烤烟的季节。事发当天，在楚大路K82公里处，一辆翻斗车与一辆满载烟叶的大货车追尾。翻斗车的车头严重变形，驾驶员父子被困在驾驶室内无法脱身。被追尾时，满载烟叶的大货车刹车毂已处于高温状态，碰撞过程中后轮起火，引燃了一车烟叶，受困父子被活活烧死。

     原因

    云南山岭高速多长下坡

    大保高速路交警大队段彦兵大队长说，云南的高速公路属于山岭重丘高速，弯多、坡长，与外省的平原高速公路相比，更容易发生货车自燃事故。

    2002年建成通车的大保高速公路，主要布设在横断山脉“V”字形大峡谷中，沿线要穿越27条断裂带。自大理到保山，公路呈“三下二上”抛物状线型。顾名思义，“三下”为3个大下坡，分别是：大理收费站至跃进收费站共41.05公里，万宝山隧道至永平收费站共22.5公里，山王庙隧道至澜沧江大桥共22.05公里。“二上”则为两个大上坡，分别是：跃进收费站至万宝山隧道共30公里，永平收费站至山王庙隧道共13.45公里。上下行线加起来，5个长下坡都是大货车自燃多发路段。大货车在长下坡路段行驶时，刹车的使用频率高，导致制动毂温度过高，达到临界点即产生燃烧。“因此货车必须装备灭火器、淋水箱。下坡前，淋水箱要加满。行驶在长下坡路段时，制动频率不能过高，一定要使用刹车淋水。而来自平原的货车，普遍缺乏这一意识，甚至有极少数没有加装淋水箱。”段彦兵说，在大保高速路的跃进、万宝山隧道两头道口，设有3个加水点，在进入长下坡路段前，一定要将刹车淋水箱加满。“每次加满一箱水，可能会收费10～15元。有些驾驶员觉得有点贵，为了省钱就不加，结果在需要用水的时候没有水，只好强行开车下长坡，在即将接近坡底的时候就发生了自燃。”

     提醒

    出车前检查车况很重要

     如何预防大货车在行驶途中自燃？交警为你支招：

    1 要养成良好的安全意识。每月保养一次车子。每次出车前，要认真检查车辆状况，有问题要及时排除。如发现刹车淋水装置有问题的，要及时进行修理。同时，要检查车上的灭火器等装备，要保证车上的灭火器在有效期，还要认真学习和掌握灭火器的正确使用方法，以便遇到问题时能不慌不忙应对。

    2 行经长下坡路段前，务必要检查刹车淋水箱。刹车淋水不足的，一定要在服务区或路边加水点加足淋水。

    3 车辆在行驶过程中，如果看到冒烟或闻到有焦糊味，并发现车辆发动机和后部冒烟时，要立即靠边停车熄火，尽快疏散车上人员，在仔细检查车辆情况后，再做下一步打算。

    4 如果车辆已经起火燃烧，要赶紧采取紧急应对措施，疏散车上人员后，拿灭火器对准起火部位进行喷洒，也可以用棉被等物品先期进行灭火。如火势太大实在不能控制住的，要赶快报警求助，同时迅速撤离到安全地带，等待救援。（首席记者秦蒙琳）