沪昆高铁怎么样？云南省长告诉你
23日，云南省长陈豪率领省政府有关部门负责人前往建设中的昆明南站，并亲自乘坐了一次云南高铁，体验了一回高铁速度。从昆明南站到富源北站全程179.63公里，只用了43分钟！这条值得省长为你试坐的铁路究竟是一条怎样的铁路？
陈豪省长帮你试试云南高铁
沪昆客专云南段设昆明南站、嵩明站、曲靖北站、富源北站4个车站。一站一景，浓缩了云南民族聚集的鲜明特色。从昆明市出发到曲靖市富源县，全程179.63公里，乘坐汽车少说也得两个多小时，但乘坐最高时速达300公里的高铁，这一段路程只需要43分钟。
陈豪说，目前工期紧任务重，工作量还比较大。我们要齐心协力保开通，一定确保11月底如期开通
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昆明南站
23日13时43分，云南省委副书记、省长陈豪登上了和谐号动车，从昆明南站出发，动车风驰电掣，窗外峰峦叠嶂，田地里生机盎然。
期间，昆明铁路局负责人把一个矿泉水瓶放在小桌上，再把另一个矿泉水瓶倒立在上面呈“叠罗汉”状，展示了高铁运行的高度平稳性。43分钟后，动车平稳停靠在180公里外的富源北站。
在车厢里，陈豪即席讲话。他说，沪昆高铁客专云南段的开通，意味着云南高铁时代的到来，将使云南的历史翻开新的一页，要走好正式运营的最后一公里。在所有参与高铁建设者的共同努力下，建设向着预期的目标在完成。云南发展难就难在交通，高铁的建设体现了社会主义制度的优越性，体现了党中央对云南各族人民的关心和关怀。
昆明南站位于昆明市呈贡区吴家营片区，距离昆明市行政中心约3公里、距离滇池约7公里，距离昆明站约28公里，是“一带一路”战略规划中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽，是目前西南地区建设规模最大的火车客运站。
昆明南站总建筑面积33.47万平方米，是集铁路(高铁、快铁、城际铁路)、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。主体建筑共有4层，地上三层(三层是高架层、候车区，二层是站台和轨道为主的乘车区，一层是交换大厅、出站通道和出租车接驳的待客区)，地下一层(为地铁1号线支线、4号线站台层)，建到发站台16座、到发30线，接入沪昆、云桂、渝昆和昆玉4条铁路。昆明南站旅客流线采用上进下出的方式，预计日均可发客12.8万人，高峰小时旅客发送量1.2万人，最高时可聚集1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。2016年7月16日昆明南站主体施工完成，为沪昆客专云南段如期开通运营创造了条件。
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嵩明站
13点52分，从昆明南站到嵩明站，仅用了9分钟，高铁抵达嵩明站。嵩明车站以“龙狮飞舞”为造型，抽象变异出“双龙交汇”形式的屋顶，意喻“龙跃滇中，鹏程万里”，体现“三线出省、九龙聚嵩”的交通优势。
位于昆明市嵩明县牛栏江镇，站房主体为1层，两侧局部为2层，总建筑面积3500平方米，建2座站台、到发4线，高峰小时旅客发送量1000人。站前广场占地283亩，总投资2500万元，目前，嵩明站站房和站前广场主体工程已全部完成，站房正加紧完成内部吊顶和地面的装修，开展安检仪、检票设备以及其他硬件安装工程。此外，为满足高铁乘客、周边群众公交、社会车辆通行的需求，站前广场—四煤公路—320国道—杨林经开区的连接道路正在抓紧建设，总投资8176.8万元，计划11月底建成。
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曲靖北站
曲靖北站是仅次于昆明南站的沪昆客专云南段第二大站，以“雕塑之都，魅力曲靖”为主题，外观撷取云南民居坡屋顶特色元素，建筑主入口采取尖拱设计，绿化工作以“爨”体造字结构为设计元素打造立体绿化景观。
曲靖北站位于曲靖市沾益区龙华街道龙泉村，距曲靖市中心城区12公里，距沾益区城区6公里，总建筑面积11926.97平方米。曲靖北站建站台3座、到发7线，高峰小时旅客发送量3000人。站前广场主体工程现已完成，站前广场导向标识设置工作启动实施，站前长途汽车客运、城市公交站和片区能源供给“油气电三位一体”建设正开展规划设计。
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富源北站
14点26分，动车行驶了43分钟后，平稳停靠在180公里外的富源北站。富源北站是沪昆高铁从贵州进入云南的第一站，设计采用了胜境关、古城墙等传统元素，结合“古锁”造型，绿化美化以“乌蒙胜境”为主题，体现“乌蒙磅礴走泥丸”的红色文化。
富源北站位于曲靖市富源县刘家湾，富源北站总建筑面积约3500平方米，站台设置在50多米高的东门河特大桥上，设计采用2线夹1台的布局，建岛式站台1座、到发4线，高峰小时旅客发送量600人。站前广场及进站道路建设项目总投资约1.92亿元，现已完成进站公路桥等基础及桥台浇筑，A、B幢商业建筑基础及挡土墙工程。
沪昆客专云南段
沪昆客专全长2246公里，是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运通道中东西向线路最长的客运专线。沪昆客专云南段正线184.728公里，并新建与昆明枢纽环线间上下行联络线6.37公里、昆明南站动车组运用所及该所至昆明南站出入段8.78 公里。
沪昆客专云南段于2010年12月3日开工建设，工程概算总额271.83亿元，计划2016年11月底通车，开行速度目标值为300公里每小时，规划运输单向6000万人/年。
届时，昆明至上海将由目前的34小时，缩短到8小时左右；昆明至北京将由目前的33小时，缩短到10小时左右；昆明至贵阳将由目前的7小时，缩短到2小时左右；昆明至长沙将由目前的20小时，缩短到5小时左右；昆明至广州将由目前的25小时，缩短到7小时左右。
沪昆高铁开始“跑车”云桂高铁也将联调联试
已经全钱铺通的云桂高铁线(即南昆客运专线)15日将进行云南段的联调联试。今年底，南昆客运专线将投入运营。
从广西到云南，目前铁路只有南昆线。南昆线1997年开始运行，从南宁出发，途经广西百色，途经贵州威舍，一路向西进入云南省，经罗平等地到达昆明，全长898公里。从南宁到昆明需要13至15个小时，而柳州到昆明则需要18.5小时。
新建的云桂高铁线从南宁到达百色后，不再绕行贵州，而是从百色直接进入云南文山，直抵昆明，正线全长710公里。与老线相比，全长缩短了188公里。届时，柳州到昆明仅需5个多小时，比现在缩短了近13个小时。
云桂高铁设计时速200千米/小时，预留250千米/小时。去年12月11日，云桂高铁广西段南宁至百色已正式开通运营。
云南风景优美，省会昆明以四季如春而得“春城”美称。以后，广西人要去云南游玩，两个小时就能到达与百色相连的文山壮族苗族自治州，在普者黑欣赏渔舟唱晚。要从南宁到昆明看滇池湖光山色，仅仅需要不到4小时。柳州到昆明也仅需5个多小时，与此前的普通列车相比，时间缩短了近13个小时。
新闻君带你一睹云南高铁动车风采
前者将跑 沪昆高铁， 后者将跑 云桂高铁
动车组
8个车厢一组动车可坐556人 视觉篇
现在就跟随记者的视角大概先了解了一番有关动车(CRH380A)的相关细节吧！
左边为CRH380A 右边为：CRH2A
在昆明南站火车站站台看到，一列银灰色、一列乳白色的“和谐号”动车组很是抢眼
CRH380型动车车头像一颗子弹头，因此该车型被称为“子弹头”动车。
动力解析 俗话说：“火车跑得快，全靠车头带。”不过这一点这句俗语要别颠覆了。因为动车组的车头没有动力，它的动力在车底——牵引电机挂在动车组的底盘上、车轮旁。
车厢内部 动车组分为两种，一种是8个车厢的，一种是16个车厢的，此次昆铁引进的两组动车组都是8个车厢的，每一组动车可以坐556人，分为商务座、一等座、二等座等。
一组动车组连上两边的车头共8组，但是两个车头的车厢同样也是可以坐旅客的，因为驾驶室只占一个车厢的五分之一的空间。
动车组里旅客乘坐的座位是可以旋转的，并且每排座位都有充电。坐普通火车最怕手机没电了，现在坐高铁这一烦恼解决了。
座位等级 关于动车的座位小编只能用两字来形容“豪华”，无论是空间还是环境都比火车更有质量，每个座位的空间，超过了飞机上的座位空间，就连过道都要比其他列车和飞机要宽敞。
商务座
红色真皮材料，手感舒适。右手扶手处有按钮，可以将椅座分三种姿势，脚部还可加长……坐在这样的真皮座椅上，小伙伴的旅程再也不会有疲倦感啦！
一等座 每排座位都有手机充电装置，你可以尽情在看电影，尽情的刷朋友圈了……旅程不再枯燥了，满满都是趣味性。 二等座
就连最普通的二等座，座位空间都比飞机上的座位空间要大。
可以尽情将腿伸直，不会再有局促感……
设施
关键词：家居感 人性化
细到灯光亮度
走进车厢，左右2+2式的坐椅组合，约60厘米宽的过道显得比其他列车和飞机都宽敞。座位上方的行李架由磨砂玻璃制成，相比很多的列车的铁架，不用担心物品漏落；车厢之间的拉门也是透明玻璃，旅客穿行时，只需按动按钮，门便自动打开。与其他列车左右拉动的窗帘不同，京沪高铁上的窗帘为上下拉动。整列高铁为全沙发式坐椅，但最吸引人的还是商务座车厢坐椅，红色真皮材料，手感舒适。右手扶手处有按钮，可以将椅座分三种姿势，脚部还可加长。旅客可平躺在坐椅上，就像躺在床上，坐椅后部的罩壳，保证乘客一定的私密性，右手上部有一个可弯折的LED台灯，据介绍，台灯灯光的亮度会让乘客感觉有家居感。
高铁有残疾人专用的洗手间，空间比普通洗手间宽大。
坐轮椅的旅客不用推门，只需轻按按钮，门可自动开闭。
还有婴儿护理台，内置在墙面中。轻轻一拉便可伸展出来，方便携婴儿同行人士如厕。
服务
关键词：亲切 文雅
高姐不输空姐
登上列车前的培训环节，她们学习的项目不亚于“空姐”，沪昆沿途站点以及沿线的人文地理她们要烂熟于胸，每个站点都掌握至少700字的知识。
不同于普通列车乘务员的所有活儿一肩挑，沪昆高铁专设保洁员，将“高姐”的工作解放。高铁上配有保洁人员，身上围着围裙。沪昆高铁的保洁标准与五星级宾馆相当。每位保洁员随身带三块抹布，及时擦掉列车玻璃上的手印。
(综合云视网、昆明信息港)