百余辆超载拉沙货车停团结街道办路边躲避路政治超

路政执法人员指挥超载货车进行称重取证 都市时报实习记者 张昊哲/摄

执法人员查看超载货车驾驶员的证件

    昆明80%的建筑沙石料由西山区团结街道办提供。昨天，西山区路政大队对团结街道办路段展开治超行动，称重的多辆两轴车车货总重均在27吨至36吨之间。而按照交通部规定，两轴货车车货总重不能超20吨。一些超载车车主对路政治超采取“软抗”态度，下午100多辆超载货车停靠在团结公路旁等待路政下班。他们放话：“不超载赚不到钱，宁愿不动车。跟路政熬，就是不交钱，看谁熬得过谁。”

     现场 “悠”了3个半小时才接受处罚

    昨天上午9点半，西山区路政管理大队联合辖区城管、派出所、交警、街道办等单位工作人员，在浑水塘到团结的公路设置2个治超点，一个在浑团公路与西北绕团结立交匝道相接处（小厂村附近）；另一个在浑团公路与王筇路交叉口。昨天，数百辆拉沙车看到治超点就“敬而远之”，在治超点之外“软抗”执法。直到交警来到要对乱停乱放车辆进行处罚时，这些货车才“乖乖”地驶上称重器。

    早上9点40分，云D91×××两轴车驶入第一个治超点。路政人员指挥车辆驶入摆在路面上的便携式称重仪，赵姓驾驶员故意让车轮错开感应板，没有检测数据，路政人员请他再来一次，他很不情愿地开着车以超过10公里的时速冲过感应板，结果还是没有数据。在路政要求再次驶入时，这位驾驶员“火”了，大声呵斥路政人员：“明明是你们的仪器有问题，叫我一遍又一遍地称，我干吗要配合你们？”

    路政人员耐心地劝说他再来一次，时速控制在5公里左右。他又开着车配合了路政一次，此次他以6.4公里的时速勉强碾在了感应板上，显示车货总重27.5吨，超载率达到37.5%。按照省交运厅的规定，罚款500元，需到西山区路政大队违法办接受处罚，缴纳罚款。

    赵姓驾驶员一听，生气地说：“西北绕旁边的龙潭过磅房称我这车沙最多25吨，你们的秤有问题，我不会签字的。”赵姓驾驶员的“遭遇”引来了很多拉沙司机关注，他们把明显超载的货车停在路边上，关了车门，让路政人员无计可施，配合着赵姓驾驶员向路政人员起哄。

    路政人员继续耐心劝说驾驶员们，也表示可以陪同赵先生到龙潭过磅房去称重，以那里的重量为准，但无论是25吨还是27.5吨，超载率在20%到50%之间，处罚的数额是一样的。整整2个小时，二三十名驾驶员就在现场你一言我一语地起哄，没有一个配合路政人员的治超工作。

    大约早上11点半，联合治超的昆明交警四大队民警来到现场，对停放在路边上阻碍交通的超载大货车进行处罚，见交警拿着罚款单，几名驾驶员才打开车门启动货车，极不情愿地驶上称重仪。云A67×××车货总重27吨、云A58×××车货总重28吨、云AZ2×××车货总重32吨、云AB6×××车货总重36吨、云A31×××车货总重31吨……所有车辆全部超载。

    第一辆被称出超载的赵姓驾驶员，直到下午1点左右，才在处罚书上签字，他的行驶证、道路运输证、从业资格证都被暂扣，需到西山区路政大队违法办缴纳500元罚款。

    超载最多的是云AB6×××，车货总重36吨，超载率达80%，将被处罚2000元。路政人员介绍：“只要是1000元以上的处罚都要举行听证，如果被罚人员不服，可以向上级部门昆明市道路运输管理局提出复议，听证后没有异议才会进行处罚。”

     司机 不超载就挣不到钱 等路政下班再赶路

    从早上9点半到下午1点多，小厂村治超点查处了6辆两轴车，王筇路小墨雨治超点查处了1辆两轴车。小墨雨旁边的团结过磅房停放着10多辆堆尖的拉沙车，一直就不敢上路，不时有司机骑着电动车前往治超点打探消息。小墨雨旁边就有一个沙场，正准备装沙的车，看着路政人员中午吃着盒饭，估摸着这治超一时半会儿不会结束，开着空车就回家休息去了。

    在小厂村附近治超点的司机们则肆无忌惮地问路政人员：“你们几点下班？你们不下班我们只有回去睡觉。”为何“软抗”执法？一位司机道出理由：“如果按照规定拉沙，几乎没什么赚头，超载那部分的运价，才是我们讨生活的钱。”据赵姓驾驶员介绍：“我车货总重27吨，车自身重量是8吨，实际载沙19吨，从沙场拉到安宁一工地，大约30公里，上西北绕的通行费是32元左右，回程空车过路费是11元，汽油费要70—80元，运价是11元/吨。如果按照省交运厅规定的多拉10%，即22吨只教育不处罚，我就只赚到30多元；我现在拉到27吨，有5吨属于纯赚，跑一趟就大约有100元左右的利润。”

    昨天下午，团结街道办的所有货车驾驶员都把“堆得高高的沙车”停放在浑团公路的两侧，最多的是滑草场的小路上、大路边，还有通向各村子的巷道内，或空置的场地内。不时派出代表骑着电动车或开着微面前往两个治超点打探。

    昨天下午6点，治超人员撤离两个点，这些超载拉沙车从各个角落开出来，向着王筇路、西北绕、车明公路风驰电掣地驶去。据一名驾驶员介绍：“我送沙的搅拌厂已经催促了好几次，他们没有拌料，需要混凝土的工地也在催，路政人员下班了我就得马上赶路。”

     调查

    团结街道办每年出 300万吨沙石料

    可以说，没有团结街道办的沙石料就没有昆明的高楼大厦和高速公路，但是，运输这些沙石料也严重破坏了王筇路、车明路2条道路，王筇路4年来花费4000多万元大修，目前的破烂程度，轿车完全没法通行，越野车也会被挂底盘。车明路由于破烂又狭窄，只要治超就会堵塞，给周边群众的出行带来极大不便。

    昨天，昆明市路政管理支队李继军支队长与团结街道办协调治超事宜。每年团结街道办要拉出去300万吨的沙料和石料，平均下来每天需运输1万吨左右的沙石，全办事处有1000多辆货车，以两轴、三轴车为主。街道办每个月都召集沙场负责人，要求控制拉沙车的出场载货量，但由于现有的15家沙场，车辆是私人的，账目都是在自己的环节结算，沙场并不愿管私车拉多少沙，是否超载。所以，源头治理效果并不太好。

    李支队长表示：“省市检察院对治超工作已经发出预警书，提示治超必须积极作为，防范风险。西山区是货物运输的重点区域，一定要把治超工作抓上去。”

    李支队长要求：首先把治超力量放在重点整治超55吨货车上、放在超载率达100%的货车上，对这些对公路造成极大破坏的超载运输，一定按照省交运厅的规定来处罚。

    在今年年底之前，西山区路政大队还将牵头各执法单位，继续在团结街道办开展定期、不定期的治超行动。

     4000万元

    由于长年来拉沙石料的货车辗压路面，王筇路4年来花费4000多万元大修，至今路况仍然很糟糕

     300万吨

    每年团结街道办要拉出去300万吨的沙料和石料，平均下来每天需运输1万吨左右的沙石

     55吨

    治超重点主要集中在超55吨、超载率达100%的货车上

（都市时报 记者黄朝红）