云南首个汽车充电站变停车场 建成至今无私家车前来

    记者陈虹达/摄

    早在2010年12月23日，作为云南首个纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站在昆明建成启用。近两年，不少品牌的电动汽车相继上市，尽管云南市场普及率仍较低，但新能源车作为未来主流的出行方式，仍得到不少消费者的关注，有市民爆料称，该充电站如今闲置成为了停车场，记者对此进行走访调查。

    现场 电动汽车充电站变停车场

    盘龙电动汽车充电站是全国第一座高海拔电动汽车充电站，全站建有10个直流充电桩和8个分布式交流充电桩，可同时为两辆大型电动汽车、16辆小型电动汽车进行充电。

    昨日，记者在该充电站看到，小型汽车充电区建立了8个直流充电桩，一个电动汽车充电位旁边设置着两个直流充电桩，整个充电区分为两行共有8个充电位，然而整个充电区只停着两辆印着中国南方电网字样的电动汽车，其他停在充电位的车辆都为普通家用加汽油的小轿车，电动汽车直流充电桩并没在使用，充电桩上全都盖着锡布，充电线以及充电桩上覆盖着灰尘。

    环顾四周，充电区过道上停着3辆车，充电位外面还停着10多辆车，充电位变成了停车位，就连充电区的过道和外面都被用来停车，整个充电区俨然成为了一个停车场，所停车辆数量甚至比隔壁的停车场还多，这些车辆将充电区围着，外面的车既开不进来，里面停着的车也开不出去。

    原因 建成至今没私家车来充过电

    一位将车停放在充电区外的车主说，只有两辆他们单位的电动汽车有时会用充电桩充电，其他时候充电站都是闲置的，外面的电动汽车从不开进来充电，充电位因此常年被单位的员工用来停车。

    盘龙电动汽车充电站的工作人员说：“这个充电站为纯电动汽车充电站，混合动力的电动汽车充不了，从建成至今就没私家车来充过电，常年闲置因此被员工用来停车。”

    那么昆明的电动出租车又如何充电呢？记者从中北出租车公司了解到，目前共有50辆电动出租车，充电站使用比亚迪专用的充电设备充电，每月以出租车上的公里数算电费。

    销售员 充电不便 电动汽车难推广

    一位4S店的销售人员告诉记者，盘龙电动汽车充电站建成后，他们还特意开着自己店里的纯电动汽车去充电，但是充电站的接头与他们的车型不符，充不了电，“昆明现在还没有能够提供大众私家车充电的充电站，电动汽车充电很不方便，都需要车主有固定车位，4S店再在车位旁建立一个充电桩，因为充电不方便，电动汽车的推广很困难。政府如果能出台购车的地方补助政策，在公共停车场以及小区停车场里规划建设电动汽车充电桩等设备，让电动汽车价格更低、充电更方便，节能环保的电动汽车就能很好地推广和应用。”(记者 陈虹达)