长水机场迎大雾考验 二类盲降预计明年年中建好
昨天，大雾导致多趟进出长水的航班延误，某航空公司改签柜台前有不少等候改签的旅客 记者曲鸣飞/摄
18日上午，长水机场遭遇了今冬首场大雾天气考验，共造成48个进出航班延误，14个航班取消，4个航班备降。上午9点43分，进港的首架航班才落地，比平时晚了近3个小时。
9点43分前天气最糟糕
长水机场相关负责人介绍，大雾天气从前天晚上就已经开始，只是前晚对航班的影响不大。昨天上午6时起，大雾、低能见度天气持续，到8点30分前，一直处于时好时坏的边缘天气状态。从上午8点30分开始，天气越发糟糕，一直延续到上午9点43分之后才逐步好转。
“在9点43分以前，飞机只能间歇性起飞，但是完全不能降落。”上述负责人表示，昨天首个进港航班在9点43分才成功降落，第二个进港航班降落时间为9点53分。之后，天气逐步好转，上午10时，天气逐渐恢复到运行标准，昆明机场恢复正常运行。
昨天中午12点左右，本报记者抵达长水机场航站楼出发大厅，与平时相比，旅客数量增幅不太明显。只有在一两家航空公司柜台前，围着的旅客超过20人。
提供2864份餐食500余条毛毯
“大雾天气发生后，长水机场通过官方微博、交通广播、网络等媒体进行天气提醒，航空公司通过旅客呼叫系统对航班取消的旅客进行通知，机场在航站楼通过机场广播每30分钟播报一次进出港航班不正常信息和天气情况……”上述负责人表示，昨天上午，机场地服和东航地服共为延误旅客提供了2864份餐食，发放了500余条毛毯。“由于延误情况不严重，长水机场也未启动应急预案。”
长水机场提供的数据显示，昨天全天计划进出港航班786架次，截至下午3点，实际执行出港航班184架次，进港航班153架次。受大雾天气影响，东方航空、祥鹏航空、昆明航空、四川航空、瑞丽航空等公司的48个进出航班出现延误，14个进出港航班取消，4个航班备降。
盲降建设机场和飞机硬件都要升级
因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降系统。每每到大雾天气来临之际，不禁让人想起长水机场二类盲降系统建设进展。
长水机场目前使用的是一类盲降系统，自去年向民航局申请二类盲降系统后，建设工作就一直在大力推进当中。“通俗地讲，盲降其实就是一种无线电灯塔，帮助飞机寻找跑道，可以在大雾等极端天气中寻找归航的道路和方向。”一位业内人士解释，从一类盲降升级到二类盲降，就好比灯塔发的光，从小型探灯变成了大型探灯。
“盲降系统建设是一个系统工程，它不仅包括机场硬件建设，还需要航空公司对飞机硬件升级，飞行员也要经过特殊培训。”长水机场相关负责人表示，诸多工作完成后，还要经过西南局、总局验收等环节，“基于这些原因，长水的二类盲降系统预计明年年中才能建成投用。”
新闻背景
什么是盲降系统？
盲降系统是仪表着陆系统 ILS （Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。 仪表着陆系统是飞机进近和着陆引导的国际标准系统，它是二战后于1947年由国际民航组织ICAO确认的国际标准着陆设备。全世界的仪表着陆系统都采用ICAO的技术性能要求，因此任何配备盲降系统的飞机在全世界任何装有盲降设备的机场都能得到统一的技术服务。
盲降的作用在天气恶劣、能见度低的情况下显得尤为突出。它可以在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时，给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。根据盲降的精密度，盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样，因此盲降可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准。
飞机起降的最高标准是三类盲降，在肉眼什么也看不见的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降；能见度为400米或跑道视程不小于350米，着陆最低标准的决断高度不低于30米，为二类盲降；最低标准是一类盲降，天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米，着陆最低标准的决断高度不低于60米。
国内机场盲降系统建设情况
在现阶段，盲降系统是最为理想、最为可靠的辅助进近着陆系统。
我国目前省（区）局级及以上机场和大部分航站都已装有盲降系统，近几年新建和扩建的机场均装有双向盲降系统，其中只有北京、广州、上海机场的盲降系统达到了Ⅱ类运行标准，其余机场都按Ⅰ类标准开放。
长水机场大雾延机事件
2012年8月5日 昆明长水国际机场遭遇雷雨天气，导致多个航班延误。其中，乘坐西部航空PN6106次航班由昆明前往重庆的旅客，由于长时间没有得到满意答复，在机场等待一夜之后，其中数十人于次日8时30分闯入昆明长水国际机场停机坪，希望借此引起相关部门的重视。
2013年1月3日 刚投入使用半年多的云南昆明长水机场出现大雾天气，导致440个航班被取消，约7500名旅客滞留。1月4日，机场计划起降航班940架次。受航班高峰时段流量控制等影响，导致1月4日仍有大量航班延误。
2013年11月29日 昆明地区出现大雾天气，长水机场陷入大雾漩涡。截至11月30日14时，已执行进港航班45架次、出港航班70架次；出港延误航班114架次，取消25架次，进港延误航班98架次，取消26架次。截至当日16时，机场滞留人数达到12885人，控制区内滞留旅客达9585人。
2013年12月27日 长水机场出现大雾天气，航班大面积延误。截至21时30分，航站楼滞留旅客约3250人。截至22时，已执行进港航班139架次，出港航班176架次；未执行进港81架次，未执行出港18架次；取消航班306架次。
部分航班
受影响情况
祥鹏航空 截至11月18日16时，祥鹏航空共取消18日航班8架次，延误14架次，其余航班运行正常。取消的8个航班分别为：昆明—迪庆（8L9849）、迪庆至昆明（8L9850）、昆明—三亚（8L9967）、三亚—昆明（8L9968）、昆明—成都（8L9947）、成都—昆明（8L9948）、昆明—郑州（8L9955）、郑州—昆明（8L9956）。
昆明航空 昆航方面，昨天上午，取消6个航班：ky8235/8236(昆明—丽江)、 ky8295/8296(昆明—重庆—南通—昆明)、ky8255/8256(昆明—临沧)。
东航云南有限公司 截至昨天上午10点20分，东航云南公司出港航班33班，均有不同程度延误，进港航班5班。东航18日昆明机场计划出港航班161班，进港航班162班。截至下午1点30分，出港航班已执行完59班，进港航班执行68班。（都市时报记者 乔长红）