毕业设计造车 云南工程职院应用型技术人才培养探新路

云南网讯（记者 刘虹）加油、发动、提速，在尖叫和欢呼声中疾驰于跑道……这不是在卡丁车比赛现场，而是在云南工程职业学院操场，毕业生展示毕业设计作品的活动场景。

“工程一号”和“工程二号”出自云南工程职业学院汽车机电学院2012级学生之手。全敞开的结构看上去有些简陋，却是全凭学生一手设计、制作而成的，小车采用汽油作为动力，时速可达40公里/时，每辆车成本仅万元。

杨加东是2012级汽车检测班的毕业生，也是小车的设计者之一。从画图纸、选材、购买组装焊接到钣金喷漆，他和组员们费了不少心思：“原来我们做的是全封闭设计，但制作出来后发现由于车体过小，全封闭驾驶者进出不便，舒适性也会受影响，于是我们做成了开放式的。”杨加东介绍，从安全带、风扇、蓬布及设计时速，组员们都从安全性、舒适性及稳定性等方面进行了思考及应用，用时两个月终于造就了属于他们自己的汽车。尽管杨加东现在没有在汽修岗位工作，但他在一家主攻汽车后市场的公司干得得心应手，因为其对汽车有较深入的了解，他能较快地获得客户的信任。杨加东说，毕业设计的方式提高了学生的动手能力，也能让用人单位看到学生的实操水平，对学生就业无疑很有帮助。

从毕业论文到毕业设计 体现产教融合思维

“从毕业论文向毕业设计转向，主要是结合我们职业教育产教融合方向来做的。” 云南工程职业学院院长子重仁表示，让学生毕业设计做小车，是希望学生在制作过程中更多地思考并结合现代产业、市场及技术的发展方向，锻炼学生的汽车设计理念，让他们尽早融入产业环境。子重仁介绍， 产教深度融合的基本要求是实现“五个对接”：一是专业设置与产业需求对接；二是课程内容与职业标准对接；三是教学过程与生产 过程对接；四是毕业证书与职业资格证书对接；五是职业教育与终身学习对接。“目前，中国汽车的使用和生产量越来越大，这个专业的设置应该说是适应市场发展需求的，而毕业设计造车就很好地强调了教学过程与生产过程的对接。”他说，学校将把类似制造小车的毕业设计方式进一步继续延续并扩大，结合现代学徒制及技能大师工作室，以项目和课题的方式进一步推动产教融合。