下月柴油车开"喝"国IV油 大部分车主缺乏相关知识

出于多种考虑，近年来，越来越多的私家车主选择购买柴油车。统计显示，目前云南省一年的汽柴油消耗量在1000万吨左右，其中2/3以上是柴油。而在北方地区PM2.5频频爆表的大背景下，全面升级供应国Ⅳ标准车用柴油明确释放了政府“在环保标准问题上没有余地”的信号。昨日，记者从中国石化销售有限公司云南石油分公司获悉，我省国IV柴油升级置换有了时间表——4月1日起，国Ⅲ普通柴油和车用柴油将陆续退出市场。目前，全省加油站均已进入油品升级置换期。

问：如何加到放心的国Ⅳ车用柴油？

答：由于普通柴油和国Ⅳ车用柴油之间存在价格差，不排除有少数加油站存在以次充好的投机心理，而一般车主没有检验手段，也不知道加油站宣称的国Ⅳ车用柴油，到底能否达到国Ⅳ标准。因此，建议消费者选择大品牌信得过的加油站加油。这次质量升级，从4月1日起全省范围内的加油站所销售的车用柴油，将统一升级到“国Ⅳ”标准。

问：为什么感觉国Ⅳ车用柴油“不经烧”？

答：国Ⅳ车用柴油颜色浅，密度低，所以顾客会觉得“不经烧”。这主要是由于国Ⅳ车用柴油硫含量降低，由原来的不大于350ppm下降到现在的50ppm以下。由于硫含量的大幅降低，炼厂生产时势必加大炼制深度，致使柴油馏分比原来轻，密度自然就低，颜色也浅。实际上，国Ⅳ车用柴油不是质量下降了，而是质量更好了。打个简单的比方：原来吃粗粮，现在改吃细粮，但活没有少。味道好了，消化更好了，当然饭量也就更大了，也就是驾驶员说的“不经烧”。

问：国Ⅳ柴油密度越大越耐烧，质量就越好？

答：柴油密度是油品性能的一个重要指标，对柴油的雾化和排放性能产生一定的影响。在《车用柴油V》（国家标准GB19147-2013）中，0号国Ⅳ柴油标准密度为810～850kg/m3，当油品标准密度超过850kg/m3时化验结果为不合格柴油。且柴油密度过大，油品的运动粘度随之增大，影响柴油的雾化性能，动力自然下降，发动机也容易产生积炭，排气管冒黑烟；特别是在冬天，不利于形成良好的混合气体，使燃烧劣化，从而降低柴油的经济性。另外，柴油密度大标志着其芳烃含量较大，将会导致柴油机工作不平稳，同时也会增加颗粒物排放，容易引起人体呼吸系统疾病。

问：国Ⅳ柴油是否要与车用尿素搭配使用？

答：车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物减少排放，是重型柴油车实现国四排放至关重要的一环。车用尿素溶液适合于采用SCR(选择性催化还原)技术路线的柴油车（俗称国四车，有独立的尿素罐）。尿素液与国Ⅳ柴油共同使用，车用尿素使用量为燃油消耗量的3%～5%，但燃油量相比原来会节省3%～5%。

问：为什么加注了国IV柴油后，车辆运行一段时间油箱有水渍？

答：《车用柴油V》（国家标准GB19147-2013）规定：国Ⅳ车用柴油水分不大于痕迹，即不大于0.03%（体积分数）。以现实生活举例，就是将国Ⅳ车用柴油注入100mL玻璃量筒中，目测观察没有悬浮和沉降的水。所以油品中微乎其微的水分子对车辆运行不会造成影响。油箱使用后有水渍是多方面原因造成的，如油箱内的空气，遇上较大温差时，在油箱内壁就会产生冷凝水。

问：国Ⅳ柴油颜色水白会影响油品质量吗？

答：0号普通柴油的颜色在《普通柴油》（国家标准GB252-2011）规定为不大于3.5。在《车用柴油V》（国家标准GB19147-2013）中0号国Ⅳ柴油色度没有强制规定。色度是通过专业仪器测量，而不是用目测来辨识的。简单来说，颜色越清澈透明越好，无色最好。