下月起云南柴油车全面开“喝”国IV油

        调查发现大部分车主缺乏相关知识

　　出于多种考虑，近年来，越来越多的私家车主选择购买柴油车。统计显示，目前云南省一年的汽柴油消耗量在1000万吨左右，其中2/3以上是柴油。而在北方地区PM2.5频频爆表的大背景下，全面升级供应国Ⅳ标准车用柴油明确释放了政府“在环保标准问题上没有余地”的信号。昨日，记者从中国石化销售有限公司云南石油分公司获悉，云南省国IV柴油升级置换有了时间表——4月1日起，国Ⅲ普通柴油和车用柴油将陆续退出市场。目前，全省加油站均已进入油品升级置换期。

　　 问：如何加到放心的国Ⅳ车用柴油？

　　答：由于普通柴油和国Ⅳ车用柴油之间存在价格差，不排除有少数加油站存在以次充好的投机心理，而一般车主没有检验手段，也不知道加油站宣称的国Ⅳ车用柴油，到底能否达到国Ⅳ标准。因此，建议消费者选择大品牌信得过的加油站加油。这次质量升级，从4月1日起全省范围内的加油站所销售的车用柴油，将统一升级到“国Ⅳ”标准。

　　 问：为什么感觉国Ⅳ车用柴油“不经烧”？

　　答：国Ⅳ车用柴油颜色浅，密度低，所以顾客会觉得“不经烧”。这主要是由于国Ⅳ车用柴油硫含量降低，由原来的不大于350ppm下降到现在的50ppm以下。由于硫含量的大幅降低，炼厂生产时势必加大炼制深度，致使柴油馏分比原来轻，密度自然就低，颜色也浅。实际上，国Ⅳ车用柴油不是质量下降了，而是质量更好了。打个简单的比方：原来吃粗粮，现在改吃细粮，但活没有少。味道好了，消化更好了，当然饭量也就更大了，也就是驾驶员说的“不经烧”。

　　 问：国Ⅳ柴油密度越大越耐烧，质量就越好？

　　答：柴油密度是油品性能的一个重要指标，对柴油的雾化和排放性能产生一定的影响。在《车用柴油V》（国家标准GB19147-2013）中，0号国Ⅳ柴油标准密度为810～850kg/m3，当油品标准密度超过850kg/m3时化验结果为不合格柴油。且柴油密度过大，油品的运动粘度随之增大，影响柴油的雾化性能，动力自然下降，发动机也容易产生积炭，排气管冒黑烟；特别是在冬天，不利于形成良好的混合气体，使燃烧劣化，从而降低柴油的经济性。另外，柴油密度大标志着其芳烃含量较大，将会导致柴油机工作不平稳，同时也会增加颗粒物排放，容易引起人体呼吸系统疾病。

　　 问：国Ⅳ柴油是否要与车用尿素搭配使用？

　　答：车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物减少排放，是重型柴油车实现国四排放至关重要的一环。车用尿素溶液适合于采用SCR(选择性催化还原)技术路线的柴油车（俗称国四车，有独立的尿素罐）。尿素液与国Ⅳ柴油共同使用，车用尿素使用量为燃油消耗量的3%～5%，但燃油量相比原来会节省3%～5%。

　　 问：为什么加注了国IV柴油后，车辆运行一段时间油箱有水渍？

　　答：《车用柴油V》（国家标准GB19147-2013）规定：国Ⅳ车用柴油水分不大于痕迹，即不大于0.03%（体积分数）。以现实生活举例，就是将国Ⅳ车用柴油注入100mL玻璃量筒中，目测观察没有悬浮和沉降的水。所以油品中微乎其微的水分子对车辆运行不会造成影响。油箱使用后有水渍是多方面原因造成的，如油箱内的空气，遇上较大温差时，在油箱内壁就会产生冷凝水。

　　 问：国Ⅳ柴油颜色水白会影响油品质量吗？

　　答：0号普通柴油的颜色在《普通柴油》（国家标准GB252-2011）规定为不大于3.5。在《车用柴油V》（国家标准GB19147-2013）中0号国Ⅳ柴油色度没有强制规定。色度是通过专业仪器测量，而不是用目测来辨识的。简单来说，颜色越清澈透明越好，无色最好。

　　 最新进展国Ⅲ普通柴油下月起禁售

　　省发改委关于封闭运行车用柴油有关问题的通知指出，云南省自2015年1月1日起实行车用柴油国Ⅳ标准，执行“优质优价”政策。至2015年3月31日24时前，为本次国Ⅳ标准车用柴油的置换过渡期，置换过渡期内允许国Ⅲ标准普通柴油和车用柴油并行销售，各从其价。从2015年4月1日零时起，全省范围内加油站不得销售国Ⅲ普通柴油，国Ⅳ标准车用柴油严格执行《云南省物价局关于实施第四阶段车用柴油质量升级价格政策的通知》规定的价格政策。

　　为确保2015年全面供应国Ⅳ柴油，中国石化积极调配资源开展置换工作，每个加油站的每个柴油罐都进行取样送检，做到检测合格一座，才算置换完成一座。同时要求各州市公司在质量升级完成后才进行油品标识更新，在立式招牌、加油机、购销发票的车用柴油名称后加注“（Ⅳ）”字样。柴油要标注车用柴油或普通柴油，严禁销售不符合规定标注的柴油，做到销售价格明码标价。

　　“中国石化云南昆明石油分公司有173座加油站涉及车用柴油质量升级，目前已完成置换138座。”中国石化销售有限公司云南石油分公司相关人士告诉记者，4月1日前，昆明地区所有在营的中国石化加油站都将完成置换。

　　 统计数据去年云南省消费柴油659万吨

　　如今，汽柴油已成为现代人生活中不可缺少的重要消费品，人的一生要“行”掉数吨甚至数十吨的汽柴油，车辆行驶所“吃”掉的汽油、柴油数量更是一个非常惊人的数字。据统计，去年一年，云南省的汽油消费量达355万吨，比2013年递增14%，柴油消费量达659万吨，比2013年递增11%。

　　车辆的使用加剧了人类对车用汽柴油的需求和依赖，也使汽车尾气的排放加剧，带来了空气质量下降等问题。

　　此前，北京、上海、珠三角、江苏等发达地区城市，已率先实行“国Ⅴ”车用汽油和柴油标准。由于云南没有炼厂，置换进度稍微落后。2014年1月1日，云南省车用汽油已实施国Ⅳ质量指标；2014年下半年正式开始实施国Ⅳ车用柴油质量升级。目前，全省加油站已进入油品升级置换期，4月份以后，国Ⅲ普通柴油和车用柴油将陆续退出市场。

　　 记者调查大部分车主缺乏新油品知识

　　日前，记者走访了昆明多个加油站，发现有的加油站已完成油品升级置换，有的还没完成。在已完成油品升级置换的加油站，记者看到，国Ⅳ标准车用柴油均实行了新标识，统一为“标号+柴油+（Ⅳ）”，如“0号柴油（Ⅳ）”。中国石化麻园加油站的工作人员告诉记者，他们加油站完成油品置换的时间比较早，春节前就已经开始供应国Ⅳ柴油了。随后记者又来到普吉路上中石油一加油站，在这里，油品升级置换也已在2月份完成。

　　采访中记者发现，绝大多数车主虽然关心油品质量，但对此次油品升级的具体情况并不清楚，对即将全面投入使用的国Ⅳ车用柴油有哪些优点也不了解。一位驾驶韩国双龙车的何先生告诉记者，当初考虑到动力强劲、节省燃油等原因选择了柴油车，自己加油时也会关心油品质量，但遗憾的是，油品的知识相对专业，普通人接触的机会也很少，所以不甚了解。胡先生昨天在加油站一次加了140多升的国Ⅳ车用柴油，共花费830多元，在面对是不是会关注油品质量的提问时，他告诉记者：“因为自己是专职司机，所以一直对油品质量很关心，听说国家要升级国IV车用柴油后就一直留心，在云南也是优先选择已经升级了国IV油品的加油站加油。”

　　记者随后采访自己周边的车友朋友后了解到，关注油品质量的人很多，但几乎没有任何一个人对油品知识有深入的了解。

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        中石化承担云南省成品油市场供应主要任务      

        云南既无油田，也无炼厂，且处于全国铁路运输末端，全部成品油需从省外调入。作为云南成品油市场的主渠道供应企业，中国石化销售有限公司云南石油分公司承担着省内成品油市场供应的主要任务。     

        此前，中国石化销售有限公司云南石油分公司举行3·15主题活动，向广大消费者和社会各界做出了“每一滴油都是承诺”的庄重承诺，对油品质量进行全过程管理。据了解，这个承诺并非一句空话，需要做的工作是：首先，严把购进成品油质量关——配置油品严格按照有关质量管理制度规定出入库检测；外采油严格执行销售公司有关进货“三不采”的规定，到货油品除按国标全指标检验外，还按油品销售公司规定的汽油11项、柴油7项追加检测指标进行检验，达不到国家标准和企业内控指标的油品一律退货。其次，严把油品储存和出库质量关——油库对超过90天储存期的油品就必须重新按规定取样化验；油品出库前，质检室须按规定要求取样、登记、留样并完成出库检验，检验合格后方可出库。第三，对销售中的油品进行质量抽检——加油站油品按照《中国石化销售公司油品质量监督检查办法》规定的抽检周期，定期组织抽检，确保“质优量足，顾客满意”质量目标的实现，为消费者提供优质的油品，实现“质量永远领先一步”的质量方针。（茶志福）