全国第一个737-300机队在云南退役

    一条大红色的彩带挂在飞机头上，缤纷的礼花为它飞扬，所有帅气的飞行员和靓丽的空姐都是它的陪衬，所有“长枪短炮”的摄影器材都把镜头对准它。这个隆重的仪式专门为一架飞机的退役而举行，场面热烈感人。

    昨日，机号为B-2986的波音737-300退出东航云南有限公司机队，这是东航云南公司最后一架退役的波音737-300型客机。该机的退役，标志着中国第一个737-300机队正式退出现役。

机号为B-2986的波音737-300被牵引穿过水门，缓缓驶出机库。供图

     737-300退役成为永载史册的“经典”

    “飞机正式退出东航云南分公司机队！”在东航云南分公司相关领导宣布下，与云南东航人相伴30载的波音737-300飞机在牵引车的牵引下，穿过洒水车喷出的水门，缓缓驶出机库。

    波音737-300型客机，也被称为737-CL(CL，“Classic”即“经典”)。该机型于1981年3月正式开始研制，1983年中开始总装，1984年1月第一架原型机出厂，同年2月24日首次试飞，11月28日首次交付使用，最后一架B737-300型于2000年交付。云南是国内最早引进该种机型的省份，随着该机型逐渐达到退役机龄，开始渐次退出云南的蓝天，B-2986便是最后一架，B737-300机队唯美地谢幕，成为永载史册的“经典”。

    东航云南飞行部波音三分部的飞行员张正平，是云南公司最早改装波音737的飞行员之一。1987年，他有幸被选拔为第三批从安-24机型改装733机型的飞行员，赴美国进行改装训练。1991年，他成为一名合格的波音733机长。30年来，733不仅陪着他飞遍祖国的大江南北，也承载了无数旅客飞出国门，飞向世界。“在我看来，733机型的退出标志着一个时代的结束。”张正平动情地说。

     4000余吨“土特产” 开启云南民航之路

    1985年11月28日，伴随着巨大的引擎轰鸣，中国民航第一架波音737-300型飞机降落在昆明巫家坝机场。而这架飞机，正是用4000多吨云南“土特产”——锡矿换回来的。这架飞机的到来，发端于上世纪20年代买飞机、办航空的云南航空梦。

    1986年1月9日10时30分，载着140名乘客，云南省航空公司的波音客机迎来了首航。

    1997年12月，随着B-2986飞机的加入，原云南航空公司维修执管的波音737-300机队达到了13架。

    1985年到2015年，30年间，737-300的航迹逾83万小时飞行时间、110余万起降架次、600余次抢险救援任务……

     退役之后的飞机去了哪里？

    记者了解到，目前国内退役的大部分飞机都会交给租赁公司，再由租赁公司转租或转卖给经济落后的发展中国家。比如，非洲就是全世界二手甚至三手飞机的聚集地。而这些价格相对便宜的二手飞机，甚至会在辗转多家航空公司后再退役。

    此外，很多退役客机还会被改装成货机继续服役。随着老旧机型的不断退役，航空公司努力降低成本的趋势，也为二手器材及剩余零部件的应用提供了广阔的空间。当一架飞机卖零部件的收入比卖整机高时，退役飞机则将面临被拆解的命运。

    当然，还有退役飞机会进入民航院校在教学中使用，或是捐赠给博物馆，进行相关展示、展览。（云南信息报）