挑战与机遇并存 业者看好中国邮轮游市场

              相较于国外较早的邮轮游发展，中国邮轮游发展的时间非常短，距今也只有不到10年的时间，中国近距离感受、接触并亲身体验游轮这一新兴的休闲度假方式，始于2006年意大利歌诗达游轮引入上海。

            2006年7月，随着歌诗达邮轮·爱兰歌娜号从上海启航，开设了以上海为母港、往返于中日韩之间的邮轮航线，歌诗达邮轮成为首家以中国为母港运营的国际邮轮公司，也从此开启了中国的邮轮游市场。

            2008年皇家加勒比国际游轮也正式进入中国，提供从上海、香港始发的游轮度假航线。从2011年开始，这两家国际游轮相继向中国市场派驻更大更新的游轮船只，带动中国邮轮市场的迅速升温。

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          面对不断增长的游客数量，近年来歌诗达邮轮、皇家加勒比游轮、公主邮轮、地中海邮轮、丽星邮轮等世界著名邮轮公司都进入过中国市场，但一直有进有出，并不稳定。业者介绍，2015年共有十艘邮轮长期以中国为母港进行运营，平均航次为40个航次/年。分别为皇家加勒比游轮公司的海洋量子号、海洋水手号、航洋航行者号、海洋神话号；歌诗达邮轮的大西洋号、维多利亚号、赛琳娜号；公主邮轮的蓝宝石公主号；海航邮轮的海娜号；天海邮轮新世纪号。“预计明年还会有几艘邮轮进入中国市场运营，届时游客的选择将会非常丰富。”邮轮业者介绍。
　　
        “国际游轮公司最初进入中国市场，大多依靠国有企业及大型私企的支持在发展，随着邮轮公司的推广及各地代理商的宣传，近年来邮轮游逐渐得到了中国游客的接受，出行游客也持续增长。”云南省国际旅行社游轮部经理孙泊力介绍。《2014中国游轮发展报告》显示，2015年中国大陆旅客乘坐游轮出游将首次超过100万人，全国接待邮轮总量将继续超过新加坡和香港，奠定亚洲龙头的地位。“由于邮轮吨位巨大，港口的建设也是制约邮轮游发展的关键因素，我国目前在天津、上海、青岛、大连、厦门、三亚拥有6大港口。随着我国对邮轮游的重视及支持，未来将有更多港口将会建成，加上大交通的愈发便利，选择邮轮游出游的大军将不断扩大，我们对中国邮轮游市场前景非常看好。”孙泊力表示。

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        “从数字概念上来说，100万游客的数字并不小，但基于我国庞大的人口基数来说，可以说微乎其微，我们需直面：我国邮轮游的发展之路还有很长的时间要走。” 在看好前景的同时，孙泊力也直言困难。他分析了我国邮轮市场各地收客状况：由于接触时间早、费用便宜、出行便利等因素的影响，华东地区市场占据了我国邮轮游中近八成的市场份额，而与之形成鲜明对比的是，受大交通不便、费用高及对邮轮游认识较晚等因素影响，去年西南三省市云南、四川、贵州、重庆加上陕西、广西等省份的邮轮游客，市场份额占比则非常小，与华东地区相比，云贵川地区的收客量微乎其微。“今后，随着沪昆高铁的开通，交通条件得到改善，再加上游客对邮轮游认识的普及，相信内陆地区邮轮游市场也会有一个质的改变。” 孙泊力说。