昆明高海公路海口和西华收费站今起施工

    经昆明市交警支队批准，从今天开始，昆明市高海公路建设投资开发有限公司将在海口、西华收费站对匝道进行扩宽改造，同时增设大货车通行的板秤计重收费道。今天起到明年1月10日，海口、西华收费站将封闭施工3个月，车辆请从辅道绕行。

    高海高速全长20多公里，在晖湾、西华街、白鱼口、海口、海丰设置收费站。此次改扩建西华、海口收费站匝道，主要是因为这两个收费站进出的大货车比较多，但匝道较少。西华收费站只有1进1出，海口收费站虽然2进2出，但没有设置计重的大板秤，空载的大货车依然要按车型收费，显得不科学、不公平。

    此次施工是在原有土地基础上进行改扩建，无需征地拆迁。

    从今天起，西华和海口收费站都将全封闭施工，即便是小型车也不能通行。所以，在10月10日到明年1月10日的3个月内，行驶高海高速的车辆都要注意绕行：

    一、要在西华收费站下高速的车辆，从高 立交开始就应该进入辅道行驶。若从海丰收费站往西华方向行驶，可上高海高速，在白鱼口收费站下，走几公里辅道就可到西华街。

    二、从昆明前往海口镇的车辆，可在高 立交上高海高速，在白鱼口收费站下到高海辅道，走几公里可到海口镇。从安晋高速要到海口镇的车辆，不必进海丰收费站，可走昆阳到海口镇老路，大约5公里。

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　　昆石高速扩宽货车出口匝道

　　　从9月1日起，昆明限制1吨及以上货车（俗称大货车）白天进入绕城高速以来，在物流企业集中的经开区附近的收费站，比如昆石高速王家营收费站，排队进入经开区的大货车每天都要排几百米的长队。

　　自9月中旬开始，绕城外高速路收费站开始陆续建设货车通行匝道，预计2-3个月后，将大大缓解货车出站的拥堵状况。

　　 昆石王家营收费站

　　20天速修1条货车通道

　　2013年以来，钢铁、木材等物流企业陆续搬往经开区新址后，从昆石高速王家营收费站出站的大货车越来越多。今年9月1日开始的“限货令”，使得过境大货车不能在绕城高速上等待进城，货车也希望通过昆石高速王家营收费站进入经开区，致使王家营收费站严重拥堵，等待进站的大货车排成长龙，有时长达1公里以上。

　　9月9日，云南公投领导视察昆石王家营收费站的严重拥堵情况后，当即决定：20天内紧急建设1条供货车通行的集中收费道，国庆节前必须通车。昆明东管理处连夜调集工程队和物资，铲除绿化带，从其他正在施工匝道的工地调来大板秤，安装在王家营收费站新建的货车收费道内，9月30日，这条匝道开通使用。

　　昨天记者在昆石王家营收费站看到，原来进出只有6条收费道、进出各1条货车计重收费道，现在增加了1条出站货车通道，称重后缴费通过，每辆货车只需等待2分半钟左右时间，货车长龙的长度已经缩短到400-500米。

　 　昆玉公司征地难

　　无法改扩建收费匝道

　　昆明市行政中心搬迁到呈贡后， 昆玉高速的斗南、呈贡、吴家营收费站都显得十分拥堵。尤其是斗南收费站，大货车排成300-400米的长队，两三年来天天如此。近两年来，昆玉高速公路投资开发有限公司在不征地的情况下，扩建了鸣泉收费站2个车道、呈贡收费站2个车道，但是，由于斗南收费站的地盘实在狭窄，完全无法扩充收费匝道。

　　据昆玉公司介绍，由于昆玉高速沿线土地升值很大，扩建收费匝道需征地拆迁，这项工作非常难协调。而且，斗南收费站要增设货车计重收费道，征地拆迁的范围还比较大，而且改造起来非常困难，目前只能维持现状。（记者 黄朝红）