昆明至昭通将实现全线高速 最快仅需3.5小时

    经过3年多建设，起于云南北大门水富，南至云桂两省交界富宁，全长1100多公里的云南南北高速公路大通道有望年底贯通。其中的昭会、待功两条高速公路将于9月25日通车。

    9月25日上午11时，待补到功山段、昭通到会泽段高速公路将正式举行通车仪式，12时起，两条高速将全线开放。昆明到昭通将实现全线高速，里程将缩短为330公里。按照限速行驶，开私家车从昆明到昭通，最快仅需3.5小时，相比原来老路缩短约1.5小时。而南北大通道的最后一段，麻昭高速公路也将在今年12月26日建成通车。

    21日，记者从云南省公路开发投资有限责任公司获悉，本周五即将通车的待功高速公路全长为67.175公里，七座以下的小客车跑完全程收费为53元。昭会高速公路全长为104.17公里，七座以下的小客车跑完全程收费为74元。

功山小河段，新老公路形成了鲜明的对比。

中梁子隧道是目前云南省最长的高速公路隧道。

铜厂箐大桥。

     待功高速

    没有长下坡 道路安全等级高

    新建的待补至功山高速公路起自会泽县待补镇，经岔河、板坡、卡竹、杨桥冲、蒲草塘，止于寻甸县功山镇，项目全长67.175公里。

    目前，待功高速正在进行收尾工程。昨日，记者体验后发现，新建的待功高速公路相比老路最大的特点是，坡度小了，几乎没有长上坡、长下坡路段，路面等级提高了，通行条件得到了极大的改善。

    待功高速指挥部桥梁工程师张彪介绍，待功高速全程平均坡度不超过3%，没有长下坡，由于道路安全等级高，大部分路段上都没有设置避险车道。

    与原来昭待路的通车效率相比，新高速不但绕开了许多冰凌山雾路段，还对一些连续长陡下坡路段重新进行了规划，有效缓解了原来存在的行车安全问题。据待补至功山段指挥部桥梁工程师张彪介绍，待功高速总体平均纵坡度为3%，提升了行车舒适感和安全性，与此同时，在道路规划过程中避开了村庄征地，保障农民耕地不被占用。路段中规划的两个服务区待补服务区通车日即可投入使用，岗纪服务区将于11月前建成并投入使用。路段作为南北大通道的重要组成部分，将有效缓解行车压力。

    过去，从昆明经渝昆高速抵达功山后，就变成了弯多坡大的二级公路。由于冬季经常出现冰雪天气，这段交通事故频发的山路被列入“全国10大死亡路段”。“老路上的隧道海拔2800米，而中梁子隧道海拔2240米，比老路降低了500多米，意味着现在冬天冰封路段时间很少，甚至没有。高速公路建成后，绕开了原来的危险路段，安全问题解决了。”待功高速指挥部相关负责人介绍。

     桥隧占一半 小客车收费53元

    待功高速全线桥隧较多，其中桥隧占路线长度的50.77%，大桥93座（单幅）、中小桥60座（单幅）、隧道11座（双幅）。由于500米以上的桥隧单独计费，待功高速的收费会偏高一些。待功高速的控制性工程中梁子隧道，左线全长4587米，右线全长4509米，是目前云南省建成的最长隧道。

    待功高速设计时速80公里，在板坡、卡竹、蒲草塘设置互通式立交3处，设服务区2处，停车区2处。

    记者了解到，七座及以下小客车跑完待功高速通行费为53元，跑完昭会高速通行费为74元，这也意味着开小车从昆明到昭通如果全程走高速将多花费127元。（云南信息报 记者袁海毅 云南网 记者彭锡）

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