昆明综合交通加大马力谋划“五年会战”

2015年是“十二五”规划和全省综合交通三年攻坚的收官之年，也是昆明市实施综合交通建设五年会战的奠基之年。按照“全力而行、尽力而为”的总体原则，在经济“新常态”下，昆明市交通运输局精心谋划交通支撑经济发展新格局，并以此拉开综合交通建设五年会战的序幕，迎来新一轮的综合交通建设高潮。

昆明综合交通负重前行

“十二五”以来，综合交通运输体系已初步构建。累计完成交通投资约1230亿元，仅2014年累计完成交通投资406亿元；全市公路里程达17581公里，高速公路里程从“十二五”初期的438公里提高到553公里，年均增长7.6%，绕城高速内环线完成闭合，初步实现了城市交通客货分离，实现了通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化，辖区各县区公路高等级化，通乡油路率达100%，行政村通达率100%，通畅率达到95%以上，年均增长10.3%；全力配合昆明铁路枢纽等5条铁路的建设，征地拆迁总投资约175亿元，占全省征迁总投资约49%，累计完成征地拆迁投资86.18亿元；完成新机场配套工程24亿元；水运及管道建设正常推进；城市公共交通迅速发展，开展国家“公交都市”示范试点城市创建，中心城区公共交通机动化分担率达到52.1%；地铁1、2号线首期工程，6号线一期建成投入试运营，试运营里程达59.2公里。

据昆明市交通运输局相关负责人介绍，综合交通建设虽然取得了一定的成绩，但仍处在攻坚建设阶段，还存在一定差距和不足。例如，多规未很好地统一衔接；公路路网结构中高等级公路比例相对偏低，进出昆通道单一且不畅；城市客货运枢纽建设滞后，城市交通客货混行，城市路网功能不完善，通行效率低下，综合交通建设资金保障压力巨大等。

四大科学定位驱动综合交通前进

据昆明市交通运输局相关负责人认为，综合交通将以习近平总书记考察云南时重要讲话精神为指导，主动融入和服务国家“一带一路”、长江经济带发展战略，进一步增强与滇中城市群经济圈、国内“长三角”、“成渝”、“珠三角”和南亚东南亚等区域的互联互通，完善密集便捷的公路网；构筑功能高效的铁路网；打造开放发达的航空网；加快内河航运体系建设；初步形成各种运输方式有效衔接，交通枢纽功能完备，通江达海、内联外通、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。

基于以上发展思路，今年初，在昆明市交通运输局新一届领导班子履新之际，便站在全局谋划的高度，将昆明综合交通进行科学定位——构建西南地区国际陆路交通枢纽中心、全国重要的国际航空集散中心、面向东南亚、南亚的国际物流中心等三个中心；形成连接“一带一路”和长江经济带的重要交通支点，我国沿边内陆一体开放的战略交通支点等两大支点；打造成为滇中城市经济圈交通一个中枢。

到2020年，昆明综合交通将基本建成外通口岸、内连腹地的国际大通道，进一步增强与滇中城市群经济圈、国内“长三角”、“成渝”、“珠三角”和南亚东南亚等区域的互通互联，基础设施网络覆盖广泛、能力充分、各种运输方式有效衔接，交通枢纽功能完备、地位凸显，交通运输组织高效化、智能化，行业治理体系现代、规范有序，形成通江达海、内联外通、便捷高效、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。

交通建设、管理全面提速、升级

今年，围绕全市经济社会发展对交通基础设施建设的总体要求，同时为完成362亿元的投资目标任务，昆明将加快智能交通建设，推进平安交通建设，大力发展绿色交通，完善静态交通体系。重点突出以交通改善、提升枢纽、提高通行效率为主线，支撑聚焦呈贡、完善主城、引导南城、启动西城以及促进滇中城市经济圈一体化发展战略；重点加快推进地铁建设尽快成网，尽快实现“以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车等其他交通方式为补充、慢行交通为延伸”的城市公共交通网络体系；重点狠抓出入口高速公路与城市快速路网衔接，加快高速射线通道建设和城市环路之间快速通道建设以及进出城节点立交、枢纽改造。（昆明日报  记者孙娅）