昆明白马南区业主质疑环评 向有关部门提出5问题
一住户称,施工外墙距离成昆铁路坡脚也就15米。
业主说,因为地基开挖,距离最近的居民楼已开了大裂口。
昨日刊发《 一墙之隔要建高楼 白马南区炸开了锅》一文后,该小区居民竞相传阅,有业主还购买了多份报纸供其他业主了解情况。为了维权,几位业主找来皮尺,现场测量小区与工地距离,45栋与工地围墙最近处仅2.7米。“我们小区房子盖得早,高楼建这么近,说不影响安全,你信吗?”业主们提出强烈抗议。他们还推荐业主李树萍为代表,书写材料,就昆明市环境保护局正在公示的《“KC2010-130”建设项目环境影响报告表》提出5点质疑。
超50位业主自愿筹钱维权
昨早9点,白马南区出入口处支起了一张桌子。按照此前和其他业主的沟通,大家在此按每户50元的标准交付小区维权费用,并签字画押。这些钱,将用于材料打印等维权支出。至上午11点15分,已有超过50位业主交了钱。一位赶来交钱的阿姨说,自己的房子是前些年花50万元买的,现在旁边施工,租不掉也卖不掉,因此自己坚决反对建盖高楼,除非开发商能把整个小区的房子买下。
据业主介绍,整个白马南区有10栋建筑,住户400多户,虽然小区、单元门口都张贴了有关通知,但一些业主仍存在不知情的情况。在白马南区业主群中,一些业主分析,有的邻居常年不在小区居住,有的把房子租出去多年,无法联系,还有的单元距离工地稍远,业主可能不愿意牵扯其中。
业主自测最近处仅2.7米
现场,业主李树萍和另一业主找来皮尺,实测该小区多处与围墙相近的建筑距离。
“我就住在45栋一楼,如果房屋因开挖地基出现倾斜,一楼肯定是最惨的。所以,我比谁都急。”绕着围墙走了一圈,李树萍测得如下数据:小区楼房中,45栋一角与工地最近,仅2.7米。而从46栋因工地装机施工开裂的围墙处量至46栋墙面,距离为6.3米。
紧接着,李树萍又跑到“KC2010-130”建设项目相邻的另外一侧——贵昆线改扩建施工工地进行查看。中铁9局现场施工负责人表示,改扩建项目目前仍在进行基础施工,但今年年底就会通车。按照李树萍现场所指估计,“KC2010-130”建设项目与改扩建后的铁路线间距离只有20米左右。“在铁路沿线建盖高楼审批是相当严格的,按常规退让至少要有50米距离。否则引起地基沉降,后果难料。”该负责人说。
物管称项目手续并不完备
临近中午,白马南区物业负责人李经理也到小区进行查看。“肯定会影响采光。作为物管,我们将积极配合小区业主维权。建议小区业主推选代表,形成书面意见,反馈到城建、规划部门。按照我们了解的情况,这个项目的一些手续还在同步办理中,手续并不完备。”
质疑
业主:相关部门能否先解答这5个疑问
当了解到昆明市环境保护局拟审批《“KC2010-130”建设项目环境影响报告表》的公示将于3月3日到期后,业主们决定先就该环评报告提交意见。受多位业主推举,李树萍草拟了《白马南区全体业主代表关于大观路250号项目建设及环评报告的疑问》,当中提出5点质疑——
5问
疑问1
为何没有受影响公众的意见统计
2015年1月1日起施行的《新环境保护法》第五十六条规定,对依法应当编制环境影响报告书的建设项目,建设单位应当在编制时向可能受影响的公众说明情况,充分征求意见。但在昆明产业开发投资有限责任公司2016年2月份编制的环评报告书全文中,无任何受影响公众征求意见的统计说明,此报告书是否能满足编制要求?
疑问2
为何没有总平面布置及合理性分析
环评报告书编制格式中第三条第四点要求,环评报告须有总平面布置及其合理性分析。但该环评报告无总平面布置及合理性分析,此报告书是否能满足编制要求?
疑问3
建筑间距最小范围是否符合规定
依据昆明市城乡规划管理技术规定,昆明市人民政府令第114号第二十一条规定:居住建筑与居住建筑之间间距控制要求,高层和低层之间建筑间距最小控制范围为20米。而环评材料中,该项目距昆湖小学5米,距白马南区白鹤里最小距离5米。实测该项目距白马南区白鹤里45栋距离仅2.7米,距离53栋、54栋6.2米。
疑问4
高楼距铁路如此近是否取得审批
成昆铁路复线2014年全线开工,该环评报告上确认的与成昆铁路间距30米。而经咨询现场施工工人,复线工程地缘就是大观路250号南向围墙,建成后与该项目距离不超过20米。试问,距铁路如此近的地方建设高层,是否取得铁道部的审批?
疑问5
周边房屋造成的损害该如何解决
环评报告指出,场地基坑涌水量为11541.4m3/d(立方米/天),造成的地下水流动(减少),周边建筑因地面沉降受到损害,此时采用回灌方式恢复水位,能解决周边房屋造成的损害吗?(春城晚报 记者张勇 文 江洋 图)
编辑:袁思思责任编辑:徐婷