昆明渐成东盟南亚地区航空中转站
除了航线增加，还实施72小时免签政策，增加4处新建机场，大量购置客机提升运力，企业进入航空人才培训领域等等，昆明逐渐成为面向东盟南亚国家的“国际航空中转站”。
新开加密东盟南亚航线航班
为历年之最
今年8月12日，云南祥鹏航空开通昆明直飞苏梅岛(泰国)国际航线，该航线目前是中国大陆唯一直飞苏梅岛的国际航线。祥鹏航空相关负责人介绍，过去昆明游客到苏梅岛需要在曼谷中转，期间可能还要乘车坐船，仅中转时间就要十多个小时。“开通直航后，从昆明到苏梅岛仅需不到三小时即可到达。”
国庆期间，亚洲航空新增昆明直飞泰国甲米岛航线，从9月30日开始执行，每5天1班，为期一个月。亚航工作人员透露：“云南游客平时到甲米岛的不多，所以将其作为节假日的临时航线，如果未来游客需求量大，会将其作为永久航线。”
此外，年末柬埔寨天翼亚洲航空可能会进入云南市场，新开的昆明——暹粒航线，可能会被当成“岁末大礼”与市民见面。
不但如此，年内还将增开、加密部分经停昆明的航线。例如：东航计划新开上海浦东——昆明——加德满都(原航线：昆明——加德满都)，意向新开南宁——昆明——曼德勒、南宁——昆明——清迈航线，计划加密上海浦东——昆明——迪拜(由每周4班增为每周5班)。
与往年相比，今年开通、加密的东盟南亚航线为昆明历年之最，这进一步表明我市与东盟南亚往来日益紧密，逐渐凸显我国面向东盟南亚地区“门户”地位。
昆明成我国通航东盟南亚
航班最多城市之一
新航线增加，旧航线加密，主要是近年来我国去东盟南亚地区的游客数量增加。省社会科学院助理研究员舒然说：“今年开通的甲米岛、苏梅岛和暹粒，都是云南游客出游首选的热门旅游地。国内只有昆明能够直飞部分东盟南亚城市，所以省外游客必须到昆明转机，加密航线也属必然。”
截至目前，昆明已通航清莱、万象、金边、曼德勒、仰光等14个东南亚国家城市;南亚方向，也已通航加德满都、加尔各答、达卡、科伦坡、马累5个城市。加上今年新增的苏梅岛、甲米岛、暹粒，如今昆明已经可以直达22个东盟南亚城市，成为我国通航东盟南亚城市最多的城市之一。
南亚航线上座率
提升近10%
一直以来东南亚航班一直表现不错，上座率稳定在80%左右，节假日泰国、新加坡等地航班则达到100%。昆明机场工作人员赵先生表示：“今年也是一样，同时南亚国家航班上座率今年提升近10%。”
今年我国与印度、马尔代夫、尼泊尔等南亚各国在旅游业有较多合作，南亚各国驻华大使馆等机构积极在华推广旅游产品。赵先生说：“昆明的南亚航班，无论直飞还是转机，上座率均有不同程度提高。”
他介绍说，昆明——加尔各答、昆明——加德满都、昆明——马累等航班上座率去年全年仅达到60%，今年增加到了70%左右，最好时达到100%。“比如马累，因为是世界知名旅游目的地马尔代夫首都，节假日常常爆满，有时需要增加班次。”
我省机场数量和购机数量
均有增加
作为航空中转站运力的重要保障，云南近期机场和客机数量也在增加。近期，我省正在新建4个机场，分别为：丽江泸沽湖机场、临沧沧源机场、普洱澜沧机场、蒙自机场，待到竣工后，云南省机场数量将达到16个。
省社科院南亚所副研究员郭穗彦说：“云南机场增加，航空网点将会更加密集，越来越多国外城市更加乐于与云南开通直航，昆明也将因此受益。”其次，临沧、普洱、蒙自与缅甸、老挝、越南距离较近，双方在政治、经济、文化领域都有诸多往来，“凭借着云南州市与周边国家良好关系，将加速直航开通。”
此外，今年10月22日，昆明航空有限公司与波音公司签署了“十三五”期间的10架737飞机购买协议。昆航总裁轩余恩表示，这是昆航自开航以来的最大一笔购机订单。“目前昆明正在加速机队建设步伐，未来昆航运力及服务水准也将有较大提升。”[page]
我省可自主“生产”
飞行员
成为国际航空中转站，加强的人才储备必不可少。目前，我省已经具备培育飞行员的能力。
此前昆明所需的航空技术人才都要从北上广深甚至国外花高价钱聘请。2011年后，云南师范大学率先以校企合作的形式，开设艺术教育(空乘与礼仪方向)本科专业，随后云南旅游学校等大专院校也开设了自己的航空服务专业，自此我省方开始具备航空人才的“自我造血”能力。
今年下半年，云南首家私人飞行员培训机构——云南瑞锋航空公司拥有了培养飞行员资质。云南瑞锋航空相关负责人张帆表示：“目前可提供私人飞行驾照培训和商用飞行驾照培训，费用分别是23.6万元和78万元。后者在培训结束后可以到该航空公司工作，积累到500小时的飞行时间后，可通过考试成为民航飞行员。”
有业内人士介绍，在国外，许多航空公司飞行员就是从私人飞行员一步步考试上来的，“企业参与培养飞行员，无论培养速度和飞行员质量都将有较大提升。”更重要的是，目前云南在这一块市场很大，随着云南瑞锋航空开了先河，未来更多企业也会参与进来。这些企业能提供许多就业岗位，能从根本上避免人才流失。
专家解析
不足 服务少亮点 中转功能待提升
外国人72小时过境免签政策，政策适用51国家。省社科院南亚所副研究员郭穗彦认为，昆明既然要建设面向东盟南亚的航空中转站，颁布利好政策时起码要将东盟南亚国家包含进来，甚至在其他国家基础得给予更多优惠。“只有我们政策足够有吸引力，才会有更多外国游客选择昆明转机。”
从该政策颁布后的业务办理情况看，昆明相对香港、曼谷等老牌国际航空中转站依然存在不小差距。
郭穗彦表示，无论国人出国，或是外国人来华，都更愿意选择香港、曼谷等地转机。“因为两地均是购物天堂，中转时可以顺带购物，而且曼谷的中转机票价格也十分便宜。”昆明如果想从香港、曼谷中分得一杯羹，需要深挖昆明特色，有针对性地制定出相应措施，改善目前服务中所存在的不足，才会有更多游客选择昆明中转。
拓展 加速与东盟南亚“商业之都”通航
目前，外国游客来到昆明都是中转至丽江、大理。而国内游客来到昆明，往往都是转机到曼谷、清迈、芭提雅等地，除了成为沟通东盟南亚地区“门户”、“国际中转站”以外，昆明还应勤修内功，大力发展自身旅游产业，吸引更多游客来昆明旅游，将中转站变成“终点站”。
省社科院助理研究员舒然表示，据一些东盟南亚游客反映，昆明没有类似丽江、成都、南宁那样的“小吃一条街”、“夜场区”，好吃的和好玩的地方都是分散在市区各个角落，玩起来很不方便。
其次，类似昆都、茶叶批发市场等在本地人眼中较有特色的地方，却因为宣传力度不足，很少被外人所知。舒然认为：“应当将这些特色集中在某个街区，并且加强对外宣传，尽量延长省外或者国外游客在昆停留时间，拉动零售业、酒店业等相关产业发展。”
此外，目前与昆明开通直航的城市多是清莱、清迈、马累这类旅游城市。在这个基础上，昆明须加速与纳闽、吉大港、高哈蒂等东盟南亚“商业之都”城市开通直航。郭穗彦说：“云南地处边陲，经济基础相对薄弱，如果与这些城市开展往来，对云南经济腾飞意义重大。”
其次，上述地区不少地处“孟中印缅经济走廊”和“南方丝绸之路”沿线，保持良好关系，对正在推进的“孟中印缅经济走廊”和“南方丝绸之路”也能提供很大助力。
