昆明提速交通基建 “环线”骨干路网基本形成

来源: xw.kunming.cn

建设中的黄马高速。记者赵伟/摄

        在今年宏观经济形势下，市委、市政府把加强综合交通基础设施建设放在重要战略位置，作为促进昆明当前和长远发展的大事来抓。昆明作为我国面向西南开放桥头堡战略的重要城市，更是承担着连接南北、东西交通纽带的作用。今年，道路交通网已基本形成“环线”+“射线”的骨干路网，城市常规公交在转变公共交通发展方式上取得了新突破，轨道交通1、2、6号线首期工程已经通车试运营。1号线延长线和2、6号线二期工程以及3号线建设正全力推进，全市“十”字形轨道网络即将形成。

        三管齐下推进综合交通建设

        交通基础设施的建设巩固和增强了昆明作为西南地区乃至东南亚的桥头堡交通枢纽的区位优势和辐射，加快了贸易流转和物资集散，2014年1-3季度累计完成交通固定资产投资约296.3亿元（含结转投资），同比增长41.7%。

        截至目前，全市公路里程达到17555.859公里，公路网密度每百平方公里达到83.60公里，公路密度居全省第一，高速公路通车里程达到528.811公里，较“十一五”末期新增约115公里，二级及以上高等级公路达1720公里，占总里程的9.8%，较“十一五”末期提高1.7个百分点。

        昆明已真正意义上进入绕城高速经济时代。今年6月8日昆明绕城高速公路东南段开工建设，实现了昆明绕城高速外环线最后一段启动建设；8月30日，南连接高速公路建成通车，实现了昆明绕城高速内环线的闭合。在建的“黄马高速”和“呈澄高速”也将昆明及其周边联系得更为紧密，其中“黄马高速”一标段中拓磨山2号大桥项目，所有墩柱已完成施工，桥面铺设工作预计将于次年2月底完成。全长30.4公里的该高速预计明年年底竣工、通车。滇中城市群环线高速公路昆明境内段，禄劝至倘甸至寻甸段陆续开工建设，将进一步密切滇中城市群间联系，进出昆明主城的国道G213、G320正在加快进行提升改造，努力推进城市二、三环间联系道路以及节点立交改造建设，全市路网改造不断深入，路网功能不断完善。

        在接下来的工作当中，还将抓住“资金、土地、质量”三个方面，以确保坚定不移地加快综合交通基础设施的建设。

        首先，运用“一二三四五”投融资工作法。发挥领导队伍对项目统筹管理的龙头作用；采取“两天一对接，三天一汇报”的工作方式；争取国家、省、市三级政府对建设的资金支持避免融资单一化，扩宽融资渠道；保证项目顺利完成实施。

        其次，按照“会办协调、审计跟踪、工作细化、监督服务”四个机制的要求，协调解决征拆中的问题，将问题“发现在一线，解决在一线”；资金监管和审计核实规范化管理，做到补偿标准更趋于合理化；相互督导、严格问责；细化区分，按阶段进行；为综合交通基础设施建设提供用地保障。

        另外，从源头和新工艺两个方面保证建设质量。甄选实力强、技术精的优秀企业，从源头确保项目建设采用先进技术的新工艺攻克技术难关。

        城市新能源公交跻身“三最”

        自2012年10月我市被国家交通运输部列为全国首批争创国家“公交都市”示范城市以来，市委、市政府围绕建设现代新昆明和区域性国际城市这两大目标，深入实施公共交通优先发展战略，逐步确立公共交通引领城市发展战略导向，努力推进公共交通安全便捷化和公共服务均等化。

        截至今年9月，我市主城区公交线路总数达到325条，营运车辆5078辆，年客运量达85079.9万人次，日均运送旅客233.09万人次，万人拥有率12.9标台，公交出行分担率40.5%；运营里程26098.7万公里，二环内公交站点500米覆盖率达到100%，公交线网密度为1.88公里/平方公里，公交车平均运营速度16公里/小时，公交网络已覆盖城市主要道路、居民居住区、各车站码头和商业网点，基本满足了广大城市居民的出行需求。

        此外，在推进公共交通建设上，优化了基础设施结构，统筹公交客运枢纽的衔接，构建多模式一体化现代综合交通运输体系。目前已建成全国第一条中式公交专用道——北京路公交专用道，建成综合公交站37个，占地792亩，城市公交汽车进场率达98%，多功能综合公交场3个，占地257亩。完成五个国家级综合客运枢纽建设以及搬迁工作，关停原14个汽车客运站，将全省16个州市，60个企业，4101辆车辆调整进入新建（改扩建）的客运站。同时，优化公交运力结构，构建低碳公共交通体系。完成750辆新能源公交车和250辆新能源出租车推广示范试点工作，成为国内城市公交使用新能源车型最多、动力类型最为丰富、科技含量最高的“三最城市公交”之一，并优化整合公交资源，进一步规范公交企业管理。

        在下一阶段，还将提高公共交通服务保障能力。开展公交出行信息服务平台建设工作，加快客运枢纽建设，实现无缝换乘。进一步落实公交行业人防、技防、安防措施，并且发挥法规政策引导、保障作用，加强公共交通政策储备，规范行业管理。

        “十”字轨道交通网指日可待

        2014年4月30日，随着第一次地铁列车驶入老城区，标志着昆明已经步入地铁经济时代。

        截至8月底，已建成并投入试运营的线路有两条，为从长水机场航站楼至东部汽车客运站的6号线一期工程，从北部汽车客运站至呈贡大学城南站的首期工程1、2号线，运营里程共计60公里，共33座车站，运营情况平稳有序。列车正点率为99.97%，运行图兑现率为100%，累计载客3933.12万人次，首期工程全线贯通后日均客运量总体呈逐步上升趋势，全线开通仅5个月，对昆明南北交通拥堵缓解效果已逐步显现，目前日均已达20万人次，单日最高流量达24万人次。

        目前有2条在建线路，分别是总长19公里从石咀站至东部客运站的3号线一期和从塘子巷至东部客运站的6号线二期。另外有3条轨道交通将在今年内全面启动建设，分别是从环城南路至新国际会展中心的2号线二期、从呈贡春融街站至昆明火车南站的1号线支线、从石咀至西山公园的3号线二期、从环城南路至锅盖山的1号线西北延线，线路总长36.9公里。

        预计到2016年，由1、2、3、6号线构成的放射线网将全面投入运营，运营里程达80公里；到2020年，将形成6条轨道交通基本网络，运营里程达187.6公里。（昆明日报 记者秦园茜）