说昆明市容环境综合整治添堵是误读

    拥堵已成为中国大城市反映最迫切的城市病。这多少在坊间积累了一些情绪。表现是对任何在城市路面的动作都抱以不理解的态度，认为这是添堵。

    事实上，许多有关城市拥堵问题的分析都说明，城市建设跟不上汽车保有量的发展步伐，是拥堵的核心原因之一。此外公共交通的发展瓶颈，对于汽车社会的依赖等等都是比较大的因素，而城市路面的整治动作从来就不是城市拥堵问题的核心。

    这当然并不是说，市政建设丝毫不会影响行车，但是在公众情绪的积累下，它过于容易地成为了情绪的爆发点。

    另一面必须要注意的是，我们需要明确的是，一座城市对市容环境进行综合整治是否必然造成更大范围的拥堵。

    这一点，昆明新一轮市容环境综合整治或许将给出答案。从目前政府披露的信息看，昆明本轮市容环境综合整治的目标是治脏、治乱，治污，同时还要治堵。

    尤其值得注意的是，此次整治并没有明确说是要对56条道路进行挖断施工。而是加强道路、街头绿地及小游园规范养护，重点对北京路、穿金路等城市道路辖区路段，辖区内金牛公园、金碧公园等84个街头绿地及小游园，在一级养护标准基础上进行精细化管养提升。

    也就是说，本轮综合整治可能涉及到的路面施工对整体道路运行的影响是相当有限的。“添堵”一说自然是不成立的。

    对于公众而言，这样的回答或许还是没能解惑。比如为什么昆明要不断搞综合整治，有没有这个必要。即使影响可能微乎其微，但心理这关似乎还要过。

    其实，这个问题也是很好解释的。上述昆明相关地方的脏、乱、污、堵都是这座城市的现实痛点。它直接影响了公众的生活质量，也影响了城市发展的空间。任何一个城市都必然是基于原有的基础上不断自我更新的。每一个城市在这种更新过程中都有短时的调整。无论是纽约还是巴黎，都曾经历过污水横流以及各种脏乱差的城市历史。对其大刀阔斧地调整，是一座城市对自己负责的必然要求。只不过这些城市在更新的过程中经历更长。当时的社会也还没达到如此规模的汽车社会。

    而在一个转型期的中国，社会的发展时空是极度压缩的，我们正走过了其他很多国家城市需要几十年才走过的发展之路。这中间的城市更新与整治变动更为频繁与迫切，其实恰恰可以说明，城市发展的痛点更容易暴露其问题，城市的发展速度也更快，这就如同一个青少年的新陈代谢更快一样不可遏制。

    其实，对于每一个昆明人来说，真的解决掉身边的脏、身边的乱，是没理由拒绝的。在处理这些问题的过程中，过度反应其实对于城市的健康发展没有太多裨益。如果只是寻求某种宣泄，这多少可以理解，但我们也可能将情绪转化在更有价值的时代建设过程中。比如个人选择更为绿色的出行方式，选择更为环保的生活方式等等。对于一个更加现代化的昆明来说，我们每个人的健康选择与理性表达，就决定了这座城市会变成什么样。（都市时报 梁兼）