昆明地铁平峰期轮椅位很“空闲” 可容纳山地车

　　平峰时段乘坐地铁的人很少，即使山地车上了地铁旁边仍有空位供图

　　昨天本报报道《山地自行车禁上昆明地铁你怎么看》，很多骑行爱好者对昆明地铁公司“一刀切”地限制山地自行车上地铁有些意见。昨天，记者实地调查网友的建议是否可行。体验发现，在平峰时段，地铁车厢内的轮椅位几乎都处于“空闲”状态，网友的建议可行。

　　对于网友的建议，地铁部门昨天未作出更多的回应。

　　 轮椅位无立柱横杆

　　 乘客不愿站这里

　　上午8点半，正是地铁1、2号线首期工程客流量的早高峰，记者从东风广场站进站上车，车上几乎无任何空位。每到一站，新上车的乘客都是先抢座位，没座的就站在立柱扶手旁，最后上车的人才会站到没有座位的轮椅位边。但无论有多少乘客，轮椅位都是空着的。

　　观察所有乘坐地铁的乘客，由于车厢行进中摇晃，每位乘客都要找一个依靠，要么找个座位、或者拉着立柱、靠着厢壁，而轮椅位刚好没有设置座位、中间也没有立柱、供手拉拽的横杆，只在厢壁上安装了位置较矮的扶手，方便乘坐轮椅的残疾人拉扶。就是说，按照乘客要找依靠的习惯，轮椅位是他们最末的选择。

　　从昨天观察得知，高峰期轮椅位大约站着4-6个人；平峰期就只有1-2个人。只要大家调节一下，平峰期完全可以容纳卸下前轮的山地自行车停放。

　　 地铁公司未做更多回应

　　昆明地铁车厢选用的是B型车，长度是19米多，按照昆明对地铁车厢的高要求，每节车厢两侧都有4道门，车上共分5个区域，第一区域每侧有3个座位；第二、三、四区域每侧有6个位置；第五区域就是轮椅位。按照功能区分，轮椅位适合于拖拽较大行李的乘客、推行婴儿车的乘客、以及乘坐轮椅有人照料的乘客、还有就是可以提供停放自行车的位置。

　　昨天，从昆明轨道交通集团公司了解到，地铁公司并没有对骑行爱好者提出的“平峰期允许卸下前轮的山地自行车上地铁”这一建议作出回应。

　　在解释禁止山地车上地铁的理由时，仍然是：1、山地自行车卸下前轮，部分车辆会有机油滴落在地面，难以清洗；2、山地自行车卸下前轮后，不小心前叉就会伤及其他乘客；3、部分携带山地自行车的乘客，一过闸机就会把前轮卡上，推行进车厢，造成其他乘客的不方便。

　　 调查

　　 六成网友不赞成

　　 地铁禁上山地车

　　截至昨日20时，都市时报官方微信转发的《除小型、折叠外，其他自行车禁上昆明地铁，你怎么看》一文被1219名网友阅读，在文中“是否赞成地铁禁上山地车”的调查中，536位微信用户参与投票，约六成用户不赞成这项规定。

　　赞成：187人 占34%

　　不赞成：324人 占61%

　　无所谓：25人 占5%

　　投票人数：536人

　　 观点

　　●“我是马甲”：我觉得折叠车和山地车应该享受同样待遇。

　　●“@Arlene”：山地车可以上地铁，只要车主上地铁后把车放顺了，不要挡到其他乘客就行。我本人不骑车，但是我觉得骑车到地铁站的办法快捷便利。地铁本身就是惠民利民的交通工程，方便更多的人，才应该是设置地铁的初衷。

　　●“小卓”：如果在不拥挤的情况下，还是能带的吧。(完)