昆明南站土建完成六成 明年6月30日运营

　　呈贡便捷的大交通网，不仅体现在与主城四通八达的联络上，还将体现在与各个州市乃至外省的快速连通上。依靠明年6月30日竣工投用的昆明南站，从呈贡乘坐高铁去长沙只需要4个小时，到上海只要8个小时。

　　 功能定位

　　将是西南地区 最大的火车客运站

　　昆明南站位于呈贡新城东面的龙潭山，隶属于吴家营片区，距离昆明市行政中心约3公里、滇池约7公里，距昆明站约28公里，是昆明铁路枢纽内客运系统的重要组成部分，是规划中的昆明地区大型综合性交通枢纽之一。

　　作为云南“八入滇、四出境”国际铁路通道的重要枢纽节点，以及西南地区建设规模最大的一个火车客运站，南站于2013年11月15日动工建设，计划2016年6月30日投用。建成后，主要承接云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路客运专线。同时，将引入轨道交通1号线呈贡支线和4号线，配备公交车和出租车站场等公共交通功能设施，形成大型综合性交通枢纽，对构建滇中城市群、建设现代新昆明具有重要意义。

　　昆明南站设计了16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。其中，基本站台一座(长450米×宽18米×高1.25米)、中间站台15座（长450米×宽12米×高1.25米）。昆明南站站房工程总建筑面积312836平方米，其中站房建筑面积120000平方米，无站台柱雨棚77148平方米，相关配套面积115689平方米。

　　车站建成后，日办理客车将达303对、日均发送旅客将达12.8万人次，年发送旅客可达4693万人次，客流量将超过目前昆明新机场的客流。

　 　建筑构成

　　地上三层 地下一层

　　昆明南站结合昆明独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题，用“孔雀开屏、鲜花绽放”的形象寓意昆明城市的开放进取和热情好客。同时，建筑用多种细部装饰和构件等建筑语言，表达出昆明“民族交融、国际交流”、“西南枢纽、南亚之门”这一高原明珠的城市特点。

　　南站共有4层，地上三层，地下一层。地上第三层是高架层，为主要的旅客候车区域，高架上的送客车道有5条，中间还设置了1条斑马道，是为上下乘客准备的安全地带；高架上还有高大巍峨的旅客候车厅，厅的正中间摆满成千上万张靠椅，座椅两侧是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口；在扶梯两侧是通道，旅客可以通过靠边的两条通道，到想去的任何一个进站口。

　　地上第二层主要是轨道层和站台层；地上第一层（地面层）为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房，这里宽敞到有7万平方米的建筑面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位。

　　地下一层为地铁1、4号线站台层。这也意味着，依靠这里的地铁1号线、4号线，将把老火车站和新火车站串联在一起。而新火车建好后，两个火车站将经过明确分工后同时运营，其中南窑火车站主要满足既有线的铁路运输服务，而南站主要承担云桂、沪昆、渝昆、成昆、昆玉等铁路客运专线的相关服务。

　　 建设进展

　　候车楼已现雏形

　　昆明南站的建设进展如何呢？上月底，本报记者走进新南站的建设现场时场看到，北高架全面进入主体结构施工，南高架已进入收尾阶段，B3区出站层承台、承轨层及高架候车层钢结构吊装施工基本完成，B4区出站层施工完成。在候车楼外远远望去，孔雀开屏的雏形已渐显。

　　“工程的土建结构已完成3/5，预计今年上半年能实现土建收尾，今年下半年则会进入装修阶段。”中铁建设集团昆明南站项目部书记黄保素介绍，昆明南站今年要完成3个关键节点：钢结构7月底整体提升完成，10月底金属屋面封板完成，外幕墙在12月31日前施工完成。在2016年，工程将会进入设备安装阶段，6月30日正式开通运营。

　　“候车楼还有一个特点不得不提。”黄保素介绍，为节省用地，昆明南站采用了桥上建站房，桥下设换乘交通，桥梁与建筑合一的新型建筑模式，屋面钢结构最大跨度达66米。

　　 高铁联络

　　两条高铁明年底同步投入运营

　　第一条是沪昆客运专线。沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路设计速度为250-350公里/小时（上海至贵阳段350公里/小时，贵阳至昆明段250公里/小时，预留进一步提速条件）等级的高速铁路客运专线。

　　沪昆客运专线分三段建设，其中“沪杭段”于2010年10月26日通车；“杭长段”杭州至南昌于2014年12月10日通车，南昌至长沙于2014年9月16日通车；“长昆段”长沙至怀化新晃段于2014年12月16日通车，新晃至贵阳段预计2015年5月初通车，贵阳至昆明段预计2016年初通车。沪昆客运专线投入使用后，旅客乘火车从呈贡到上海仅需8小时，到长沙只要4小时。

　　第二条是云桂客运专线。该铁路起于昆明新南站，向东经红河、文山、百色至南宁站全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路。云桂客专功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。该铁路预计明年内通车，通车后，呈贡到南宁仅需5小时。（记者 乔长红）