昆明南二环下层“波浪路”将整修 提醒市民注意绕行

南二环下层整个路面呈“波浪”状。 记者周密/摄

     昆明信息港综合整理 路面起起伏伏“一浪”接“一浪”，车辆经过好似“冲浪”……二环南路是昆明市重要的过境主干线，至今已使用近25年，由于受到过往超限、超载货车的频繁碾压，导致道路病害与日俱增，对行车安全造成了较大隐患。为提高车辆通行的安全性及行车舒适性，相关部门决定于5月1日—31日对二环南路下层道路进行养护施工。交警提醒，前往施工路段的驾驶员可选择从南绕城高速、三环、二环东路、二环西路、二环高架及周边道路绕行。

     时速超过40公里 感觉就像坐云霄飞车

    4日上午，在南二环下层明波立交至福海立交一段记者发现，南二环下层路面沉浮明显，路面上桥墩处向上拱起，两桥墩之间的水泥隔离带下沉，整个路面呈起伏的“波浪”状。路面上的雨水井盖被挤压得严重变形，有的井盖高低不平达18厘米。而这样“波浪”形的路面不仅出现在二环南路与气象路交叉口，还一直延伸至明波立交附近。

    而让过路车辆更苦恼的是，路两边都有“波浪路”，延绵几公里，经过时稍不留神就会被颠得飞起来。在气象路口附近，市民吴师傅骑车准备过路口，他告诉记者：“原来这些地方也就鼓起来几厘米高，这两年‘波浪’越来越大，骑车经过时‘一浪接一浪’，我们都小心得很，不敢骑快了。”市民赵先生也说，他开车经过时，只要车速超过每小时40公里，感觉就像坐云霄飞车，稍不留神还会磕着底盘，经常有车辆为了避开坑洼破损处急打方向躲避，非常危险。

     整修规划

    向下挖掘50厘米 才能根本解决沉降问题

    记者在采访中了解到，在南连接线高速、西北绕城高速竣工通车之前，南二环是滇东、滇西往返的唯一过境干道，每天承载着约30万辆车次的通行压力，在超载车辆碾压下造成不均匀沉降，导致下层部分路段形成波形路面。据工程人员介绍，此前由于南连接线还未建成通车，若马上进行维修，过境货车将无法绕行，导致交通拥堵。

    在限货前，每天下午6点多，南二环下层放行货车的时间，一辆接一辆的大型货车“轰隆隆”驶过，每天货车双向车流高达2万辆次左右，大量超限运输的货车对一条软基道路的碾压，日积月累，地面发生的沉降越来越突出。通过工程人员前期的实地检测，南二环下层道路的基础层已经遭到破坏，全面整修需向下挖掘50厘米左右，深入到水稳层，才能从根本上解决沉降的问题。从去年9月1日开始，昆明实行绕城内环“限货”措施，限货以后南二环下层的货车明显减少，南二环下层“波浪路”的养护维修也提上了日程。

     时间安排

    5月1日至31日 24小时分段分幅施工

    根据昆明市道路桥梁管养维护安排，5月1日至5月31日，二环南路下层（石虎关立交至明波立交）道路养护维修整治工程正式展开。施工采用全天24小时半封闭、主道和辅道交替作业的形式进行，双向至少保证一条车道供社会车辆通行，受施工影响，二环南路下层（石虎关立交至明波立交）路段道路通行断面变窄，施工期间，过往车辆及人员出行将不可避免地受到影响。

    “道路施工后，主要影响的区域为西福路口、气象路与船房村路口、滇池路口、前卫西路路口、老海埂路口、官南立交新南站路段、福德立交春城路口、老民航路口、石虎关出入城路段、二环快速系统及以南二环下层相连接的主（次）干道。”据市公安局交警支队研判分析，南二环下层道路的养护施工将对周边道路造成较大的保通压力，早、晚交通高峰拥堵情况不可避免。为保障道路施工期间交通组织安全、有序和周边片区居民出行需求，自5月1日起，昆明交警所属一、三、七、九大队将按照“属地管理”原则及交通保障工作方案的要求，严格落实24小时保通联勤机制，增派警力对施工区域开展疏堵保通工作。