昆明出租车“身价”不复当年 出租车行业路在何方

牌照身价暴跌 承包租金下降

“感觉出租车行业的行情越来越不好，生意差，竞争激烈，收入比以前低了很多。以前有朋友偷偷转让私牌发了财，但现在根本卖不了那么高的价，而且私人持有牌照的也不多了。”王师傅开了10多年出租车，最近却转行在自家附近开起了包子铺。提起出租车行业的改变，这位老的哥不停感叹：“以前的‘香饽饽’，如今虽然还没沦为‘烫手山芋’，但也是风光不再了。”记者走访发现，随着打车软件兴起、地铁等公共交通设施日益便利、私家车增加等改变，昆明出租车司机不得不面对来自各方面的压力，大家普遍对一落千丈的生意叫苦不迭，出租车“身价”已不复当年，承包租金也应市跌落。

现状尴尬

曾经整车转让炒至70万

如今收入每月降了一两千

“我记得四五年前私牌买卖成风时，出租车牌照涨价就跟当时的房地产一样。不少手里有闲钱的人都看好这个市场，觉得牌照会越来越值钱，买辆车放着收租都是稳赚不赔的，牌照价格也因此被炒得很高。”王师傅回忆说，那时候，一辆车随随便便都能卖到五六十万元，有的甚至可以卖到70万元，“即便是这么高的价位，仍然供不应求。”

但昨日，记者登录赶集网看到，有昆明车主在网站上挂出了出租车“整车转让”的信息，标明“经营权自1999年底开始，明年10月份报废更新，报废更新后仍有一轮。”记者拨打该车主电话后得知，购买后可获得后续8年的出租车经营权，要价为48万元。

事实上，除了出租车牌照“身价”比以往下跌不少，出租车承包租金也有所下跌。陶师傅所驾驶的出租车是向他人承租而来，他告诉记者，以他所承包的晚班为例，每晚7点至次日早晨7点，租金为每天100元。“现在生意大不如前，每月大概少了一两千元。”陶师傅说，打车软件进入昆明市场后，一定程度上影响了自己的生意，但也有其他原因，“打车的人少了，越来越多的人有了私家车，空驶率比以前高了不少。”陶师傅还透露，“市场行情不好，出租车租金比以前降了，整车全天承包，每个月租金从原来的5000多元降到了4000多元。”

前途渺茫

空驶率高司机没信心

政策不明大家想逃离

“地铁开了，专车来了，生意真是没法和以前比。”“别说赚钱少了，想找个司机和自己一起合伙开早晚班都有点难”……采访中，不少出租车司机都透露出类似的想法。

除了空驶率提高令人丧气，让许多出租车司机备受打击的还有“干了10多年出租车，专车、快车、拼车一出来，搅得不安宁。”提起这些新兴事物，有出租车司机认为：“要是什么车都可以拉客，那出租车生意真是没法做了。”

小李也曾是一名的哥，却在今年初改行当起了专车司机。“年轻人嘛，比较容易接受新鲜事物，加上开专车比较自由，多劳多得，总结出经验后可以趁着某个时段在一个区域内等单子，没活儿的时候就把车停在路边休息，收入还不错。”小李告诉记者，如今，他认识的不少出租车司机都从出租车行业“跳了出来”。

“现在开出租车就是替公司打工，交完各种费用，挣不了多少钱。我都打算去开专车了，听说交1万元的押金给专车公司就可以。”司机张师傅说，与出租车的“高门槛”相比，进入专车的门槛实在太低，“感觉所有司机都能进入，没什么成本。”但他同时表示，近来有关专车的政策一直没有明确说法，自己仍在犹豫着要不要加入专车。“我看了一下，如果按照交通部此前发布的专车管理意见，专车门槛会大大提升，专车司机其实也不好当。”