昆明会不会限行电动车？市规划局：没有限制但会引导

　　近日，深圳限行电动车，北京随后跟进，相关消息引发了国人的极大关注。昆明会否限行电动车？昨天举行的昆明市规划局学习贯彻省委、省政府推动昆明改革发展座谈会上，昆明市规划局局长尹旭东表示，昆明一直坚持公交优先，电动车属于综合交通的一个层面，在规划中对社会车辆没有限制，但会引导，个性化出行会受到一定约束。

　　市民观点

　　支持：电动车危害较大

　　支持限行者认为，电动车经常出车祸，不遵守交通规则，肆意超车、抢道、危险性大。而且一些开“黑摩的”的肇事者，肇事之后，人就溜了，电动车上找不到任何有效的车主信息。如果能在一些路段限制通行，起码可以给出一个交通环境的优良示范。

　　反对：生活已离不开它

　　据统计，2014年自行车(含电动车)在昆明市居民的出行方式构成中，占比已达23.4%。有网友说，深圳整治电动车后，外卖、送水、送气、快递等都受到影响。现在昆明送水的、送快递的有几个不是靠电动车，如果限制行驶，这些行业的效率肯定会大大降低。

　　官方表态

　　个性化出行会受一定约束

　　尹旭东说，电动车在昆明，使用较多的是外来人口。虽然电动车现在划为非机动车，但实际上其已经机动化了，其也属于综合交通的一个层面。昆明一直在坚持公交优先，公共交通中有地铁、城铁。此外，还有大量常规公交，虽然网络建设滞后，但地面公交发挥了很大优势。对社会车辆的通行没有限制，但会引导，个性化出行会受到一定约束。近年来，公共交通的占比提升了，慢行系统的出行份额、距离在上升，私家车出行的比例也在稳定增长。昆明市城市交通研究所正在进行相关研究，目的是为发挥公共交通的最大效能，但不是不准社会车辆通行。

　　落地

　　昆明哪些路段比较拥堵

　　北京10条禁行道路的选择，主要是因为这些路段交通流量大，机动车和非机动车混行区域广，交通事故多发。虽然在昆明有关交通报告中并没有机动车和非机动车混行区域相关报告。但据昆明市城市交通研究所往年的交通年报，主城区建成区典型路段高峰期交通量及运行状态中，显示为拥堵的有：

　　北京路(北辰大道～霖雨路)、环城南路(环城西路～西昌路)、龙泉路(霖雨路～烟草二号路)、广福路(前兴路～官南大道)、西昌路(金碧路～西坝路)。

　　记者 张勇