昆明不断推进“一带一路”战略实施 密织立体交通大网

    随着国家桥头堡建设和新一轮西部大开发战略深入实施，尤其是国家“一带一路”的宏大战略构想提出后，昆明综合交通运输建设快速推进，加快构建国际门户，不断融入和推进“一带一路”战略实施，加快构筑以大容量城际铁路和高速公路为主体，其它交通方式为补充的城际复合客运走廊，进一步强化瑞丽至昆明至上海的通道，推动昆明至河内、昆明至曼谷、昆明至仰光、昆明至加尔各答四条经济走廊建设，构建第三亚欧大陆桥西南通道桥头堡城。

    构建现代化综合交通运输体系，贯通国际大通道，巩固枢纽地位，是“一带一路”赋予昆明的挑战和机遇。在宏伟的方针政策指引下，昆明市交通运输局梳理了一份清晰的脉络，加快推进公路、航空、铁路、水路、管道“五通互联”的综合交通运输体系建设，为交通5年会战做好充分准备。本报已在之前的报道中为您展开了昆明公路建设蓝图，今天，我们将为您解读铁路、航空、水运等方面的规划构想。

     铁路：实现高铁“零”突破

    积极争取启动渝昆高铁建设，实现高铁“零”突破。公路与铁路实现无缝衔接，形成公铁联运“客、货双枢纽”，基本形成以昆明为中心的滇中城市群“射线+环线”城际铁路网络，构筑“八入滇、五出境”铁路大通道，将昆明从全国铁路网末梢转变为中国走向南亚东南亚的铁路交通枢纽和连接太平洋和印度洋的重要陆路通道和枢纽。

     航空：力争做到南亚、东南亚全覆盖

    加快通用机场规划建设，打造昆明长水国际枢纽机场，发展国际、国内以及省内三张航线网。力争实现东盟10国、南亚7国首都和周边国家重点旅游城市航线全覆盖。启动长水机场第二航站楼建设，同时适时启动通用机场前期工作。依托空港资源，发展临空经济，构筑面向西南开发空中走廊，真正把昆明建设成为全国重要的区域性国际交通枢纽中心，促进云南成为我国面向南亚东南亚辐射中心。

     水运：长江流域通联金沙江

    借助金沙江黄金水道建设，依托乌东德、白鹤滩电站建成投运的港口辐射优势，推动东川内河航运港口建设，构建连接滇中经济区与长江经济带的重要水运枢纽；推进滇池航运（一期）建设，打造精品水上旅游。打造金沙江上游湖库区水运通道，将长江流域港区覆盖范围延伸至金沙江昆明流域。

     轨道交通基本成网

    以线网规划为基础，加密中心城区核心网络，加强呈贡新区等重点区域的配套建设，同时推进远景规划线建设，衔接中心城区与周边组团。到2016年，由地铁1、2号线首期工程、1号线支线工程、3号线及6号线构成的骨干线约90公里投入运营，到2020年，地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程建成投入运营，运营里程突破206公里。

     城市公交：创建“公交都市”

    基本形成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化都市公交体系，实现各种公共交通方式的无缝衔接。全面启动“公交都市”示范试点创建重点项目，构建“快线+普线+支线”三级公交线网，实现城市建成区公交线路网比率达到65%以上，公交机动化分担率达到60%以上，地铁占公交分担率比例达到33%。基本完善城市建成区内公交停车场、公交站台、公交专用道、候车亭等配套服务设施，规划建设10个公交停车场、17个公交首末站，1个公交修理厂，公共汽电车进场率达到84.5%，公共交通港湾式停靠站设置比例达到30%，公交专用道运营里程力争达到200公里以上，万人公共交通车辆保有量达到16标台/万人以上。

     客货运枢纽：6个物流园区+12个物流中心

    形成宝峰、化城、金马村、中谊村等若干铁路货运站点，建成在都市区外围6个物流园区+12个物流中心，构建内陆“无水港”，建立以公路港为核心的现代物流供应链服务体系，形成南亚、东南亚国际物流中心。推进东、南、西、北及西北五大客运站枢纽提升改造和昆明新南站综合客运枢纽及其配套设施建设，采用TOD等模式大力推进菊花村等公交枢纽建设。利用城乡公交“村村通”优势、发展农村物流，推动邮政、快递业扩量、提质增效。（昆明日报 记者孙娅）